“一是电能量市场电价浮动区间较窄，无法真实反映市场需求。二是辅助服务费用分摊机制尚未打通，仍作为‘成本项’在电源侧零和博弈。三是新型储能容量电价实施细则尚未出台，项目补偿难以落实。四是部分储能并网运行后出现不同程度的寿命跳水、容量打折等质量和安全问题，严重影响调度运用。”

针对韩国近日因火灾造成严重伤亡事件，曾毓群独家回应南方周末表示，涉事电池厂并非宁德时代合作伙伴。 数以百万千万计的人在使用电池的今天，安全是首要问题。 宁德时代很愿意向全球生产伙伙分享技术，可以做技术的特许转让和经营，以帮助他们建立生态系统。

百年前的东侨，甚至不是一块块完整的陆地。它涨潮时是一片汪洋，退潮时是浅海滩涂。 曾毓群这次回乡投资，无意中影响了未来十几年东侨的发展方向。 “锂电新能源产业为东侨贡献了超七成的工业产值、六成的财税收入、五成的固定资产投资。” （本文首发于2021年6月10日《南方周末》）

在近日举行的全国政协双周协商座谈会上，比亚迪董事长王传福说：“当前我国新能源汽车产业正处于爬坡过坎的关键时期，为使整个产业有稳定的发展预期，建议尽早明确禁售燃油车时间表。”宁德时代董事长曾毓群也表示，“应该给燃油车一个禁售时间表，进而推动新能源汽车企业努力把智能化、自动化、电动化结合起来。”赞成者认为，使用电动汽车是未来大势趋，制定时间表有利于政策明朗化，给国内电动汽车市场发展提速。反对者认为电池厂商可以为行业代言，但作为政协委员这样发言显得私心太重。该出台禁售燃油车时间表吗？