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二十年，民资求解铁路垄断
“公路、水运、民航行业已经进行了市场化改革，形成了多个市场主体，但这些市场主体很难和行业垄断的国铁集团一起，形成统一开放的交通运输市场。” 自主定价真正落地道阻且长，在清算标准上也难有发言权。 “如果机会成熟，我们愿意买车或者租车，在运营方面有更多的探索实践。” -
国内短程航线票价“松绑” 白菜价机票会越多吗
在最新一轮航空运输价格改革中，超过100条航线机票价格被放开。这些航线平均航距约410公里，大部分为与高铁形成竞争关系。民航总局表示，在这些线路上，高铁、动车、高速公路客运与民航形成了替代竞争，调整后将票价不会大幅度上涨。 -
民航改革：好改的改完了，难啃的怎么啃？
时隔11年，民航改革先后设立了两个改革领导小组。但无论哪个改革领导小组，都难以触及中航油、中航信和中航材等垄断领域。这些硬骨头如何啃，考验着中国民航业。 -
向空中垄断者动刀
改革开放三十多年了，空域垄断的格局依然。无论是民航、订票系统、地面服务，还是航油、航材，均有垄断者把控，当然为此埋单的是每个消费者。十八届三中全会之后，空域改革有望先行一步，民航系统改革小组也将在阔别十多年后重新出现。 -
发改委原处长获刑十年
国家发展和改革委员会交通运输司民航处原处长匡新案近日终审宣判。北京市一中院终审裁定，维持一审法院作出的匡新因犯受贿罪，判处其有期徒刑十年。