我们也在跟踪绿色钢铁技术的成本。下游企业可以调整公司内部的商业模型，筛选一个更绿色的供应商，补偿绿色溢价问题。比如沃尔沃汽车就设置了内部碳价来应对这个问题。 之前我们通过高炉用焦炭达到高温，现在需要向绿氢过渡。当前绿氢的成本比较高，很多基础设施暂不完善。但降低成本还没有一蹴而就的方法，需要很多利益相关方共同推动。 我们将需求方聚集在一起，利用这种集体购买力和影响力，向钢铁生产商、投资者和决策者发出强有力的需求信号，以加快净零排放钢铁的大规模生产。

有了吉利汽车和沃尔沃汽车两大海外资本平台,吉利集团的海外收购似乎更为得心应手。

郑重致过答谢辞、获得满堂彩的曲格平，被何亮亮戴着口罩提问；李冰冰被问中国有规则吗；冯仑、郁亮对房地产价格有何预判？由南方周末、东方卫视联合主办，沃尔沃汽车鼎力支持的“2013中国梦践行者致敬盛典”于2013年12月14日下午在北京会议中心圆满落幕。

商务部新闻办有关负责人２９日证实，吉利收购沃尔沃计划已经获得商务部对外合作司批准。对于获批一事及媒体报道“８月２日提前完成交割”，吉利汽车相关部门负责人表示：“对此不作评论”。

据质检总局网站报道，日前，沃尔沃（VOLVO）汽车有限公司向国家质检总局递交了召回报告，将自2010年05月24日起，因燃油压力管缺陷，召回2009年10月26日至2009年12月21日间生产的进口2010款沃尔沃XC90 3.2和XC90 2.5T汽车，据该公司统计，在中国大陆地区共涉及571辆。

无论从什么角度来看，吉利收购沃尔沃的事都堪称惊人。一个仅有12年历史、年销售收入仅有160亿元的中国民营汽车公司，却要吃下有86年历史、年销售上千亿元、制造世界“最安全”汽车的西方汽车公司。