乌方的理想状态是达成一份不附带任何条件的停火协议，俄罗斯想要的是一套全面的政治解决方案。双方对于如何结束冲突，秉持着两种截然不同的思路。 俄美之间没有直接的领土争端，在海外市场或关键资源方面亦不存在竞争，因此两国实际上没有必要陷入长期对抗。但当前关系的对抗模式存在很强惯性，美国国内的反俄共识依然强大且广泛。

奇瑞汽车近年来营收和净利润持续增长，燃油车仍占收入大头。 “多生孩子好打架”的策略，使得奇瑞主品牌下车型系列纷繁复杂，部分车型在定位、技术、产能方面均有重叠，某种程度上造成了资源浪费的风险。 奇瑞最耀眼的“名片”当数海外市场，但或受地缘政治关系影响。

两家公司均在财报中强调，Robotaxi已成为其最核心的增长引擎。 小马智行的自动驾驶域控制器（ADC）订单暴增，其ADC被广泛应用于机器人配送领域。 两家公司对海外市场的争夺也愈发激烈。

中国公司摸索出了门道：先分析出不同地区玩家的游戏偏好，再选择投放的游戏类型，并在游戏中加入当地文化元素。 “去年出现下降，今年再次下降，这意味着什么？意味着海外市场不再像过去是蓝海，有可能是红海。” 2023年，美国、日本、韩国是中国游戏公司海外收入的主要来源地。

2019年之前，中国二手车出口的门还是紧闭的。2019年4月，部分城市才有了二手车出口试点资格，直到2024年3月，全国才放开二手车出口。 “一台理想L9含税价45.9万元，卖到国外基本上能翻一番。买这种车的人就是图个享受，当作富人的玩具。” 吉利和奇瑞在海外有自己的营销体系和价格体系，有时海外市场的售价甚至是国内市场的一倍多，“平行出口是把人家整个价格体系给破坏掉”。

“既然是限售股，为何又要让它流通？大股东甚至靠此赚取了利息（费率），这在国外是严格禁止的，因为侵犯了二级市场的权利。” 相比美国等海外市场，A股券源缺少了两个重要来源——个人和上市公司大股东。 美股市场也有限售制度，和A股最大的不同在于，其并非是监管勒令，而是券商、交易所和上市公司之间博弈的结果。

“这三年把外商憋坏了，第一季度的南美客人明显多了，欧洲的华商也来了不少。” 外贸是中国经济发展的“三驾马车”之一，义乌一向是中国外贸走势的风向标。在2023年第一季度，“义乌小商品城指数”和义乌海关进出口总值均显示了义乌外贸正在回暖。 由于全球经济下行，发达国家和新兴经济体市场活跃度不高，义乌外贸也面临着海外市场需求遇冷的挑战。

“过去是洋超市通过我认识荔枝，而现在是洋超市通过荔枝认识我。”陈耀华说，过去需要对接国外超市推介荔枝的日子，已经渐渐远去。 最关键的历史性突破，是海外市场的“多点开花”。阳江阳西荔枝首次实现出口北美市场；增城荔枝首次出口日本市场；惠州镇隆首次出口阿联酋和新加坡；茂名市则实现对加拿大的出口。 延长荔枝的保鲜期，在“最初一公里”赢得时间，是这场“标准”游戏的关键关卡。这也是荔枝鲜果过去难以“走出去”的关键原因。 （本文首发于2021年8月5日《南方周末》）

“过去是洋超市通过我认识荔枝，而现在是洋超市通过荔枝认识我。”陈耀华说，过去需要对接国外超市推介荔枝的日子，已经渐渐远去。 最关键的历史性突破，是海外市场的“多点开花”。阳江阳西荔枝首次实现出口北美市场；增城荔枝首次出口日本市场；惠州镇隆首次出口阿联酋和新加坡；茂名市则实现对加拿大的出口。 延长荔枝的保鲜期，在“最初一公里”赢得时间，是这场“标准”游戏的关键关卡。这也是荔枝鲜果过去难以“走出去”的关键原因。 （本文首发于2021年8月5日《南方周末》）

2019年第三季度，中国自主研发游戏在海外市场的销售收入达到了31.4亿美元，增长速度是国内市场的2倍。