当采购成本低于基准油价时，停止收取燃油附加；超出基准油价时，通过适当收取燃油附加弥补。2021年，航空煤油出厂价9次上调，11月起超过基准油价，触发燃油附加费复征。 “三大航”在2021年半年报中均表示，航空煤油成本是公司最主要的成本支出。

在连续五次下调后，国内燃油附加费即将取消。2月5日起，国内各家航空公司将停止征收燃油附加费，旅客只需支付机票费用与50元民航发展基金即可出行。此次航空燃油附加费停止征收，主要和国内航油综合采购成本下调有关。

中国从2009年开始征收成品油消费税，目的是逐步取消公路航道养护费、公路水路运输管理费、公路水路客货运附加费……然而燃油税征收四年多，不仅此类收费未见逐年递减，四年累计收了9000亿的燃油税，其支出更是无迹可寻。

南航发布通告，自11月5日起燃油附加费下调10元，国内航段800公里（含）以下70元，800公里以上130元。同时，发改委、民航局联合印发通知要求，在综合采购成本调整的5日内实行燃油附加费的调整。

9月29日，杭州市政府公布了出租车运价调整方案，起步价、租费、等候费均上涨。杭州市普通出租车调价方案为：将目前收取的每车次1元燃油附加费并入起步价，起步价调整为11元／3公里；行驶里程为3公里－10公里时，每公里租费由2元调整为2.5元，超过10公里以上的部分加收50％的回空补贴费；因路阻及乘客要求临时停车的，由5分钟按一公里租费调整为4分钟按一公里租费计收（即等候4分钟按照2.5元计收）。新运价自10月20日起实施。

包括东方航空、中国国航、春秋航空、山东航空在内的多家航空公司宣布于9月6日（以出票日期为准）起调整国内航线燃油附加费。其中，800公里以上航线下调10元，每位旅客收取140元；800公里（含）以下征收标准不变，仍为80元。

8月1日起，深圳航空、港龙航空等多家航空公司下调国际航线燃油附加费。但包括国航在内的国内多家航空公司纷纷自8月2日起上调800公里以上国内航线燃油附加费。