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出租车将无偿运营，但存量牌照怎么办
在网约车的冲击下，曾经坚挺无比的出租车牌照管制制度终于松动。包括深圳在内的十几个城市已经宣布出租车经营权使用无偿化，但现在面临的问题是：以往拍卖出去的牌照将如何回购？ -
准不准“专车”为民服务
与此前红火的“打车软件”相比，同样身携互联网新技术和巨量资本而来的“专车软件”，真正触动了出租车这一顽疾深重行业的根基：牌照管制、价格管制、运营权垄断。 -
暴力拯救不了出租车垄断行业
比车型档次、车内维护、服务质量与乘客安全哪一项，专车都完爆出租车。出租车司机暴力围堵专车，并寄希望政府打击专车，就好比驾马车的企图阻止汽车的普及一样，注定是徒劳无望的。 -
小米盒子藏着什么秘密
谁都知道，仍未与互联网联通的电视机屏幕是未来待开发的商业金矿。因此，继小米手机之后，雷军急于推出一款互联网电视概念的小米盒子产品。但刚刚动手，就被迫暂停。在这个牌照管制的市场，监管这道坎仍难以逾越。 -
放宽出租车牌照管制没那么难吧
放宽出租车牌照管制才能一劳永逸解决问题。司机师傅们别担心车会多，收入会减，因为所有国家的经验都表明，司机的收入总能实现动态平衡，差距不大。而于市民则更善莫大焉。在放宽牌照管制下，想必消费者打车花钱少了，急着去医院的孕妇也不用在寒风凛冽中久等了。 -
取消出租车牌照管制 可增200万人就业
政府对出租车服务市场进行牌照管制，创设了数额惊人的垄断租金。实行自由市场竞争制度，会至少增加100万辆出租车，以每辆车两个司机计，可能增加200万个出租车就业