据香港运输及物流局统计，香港的士司机的平均年龄为58岁，其中60岁以上的持牌的士司机超过11万人，约占整体的55%，70至79岁的的士司机亦有约3万人。 他们大多是自雇人士，没有退休金，没有稳定的养老保障，在公共交通的挤压、网约车的冲击、高昂的生活成本之间，把自己的暮年，绑在了小小的方向盘上。 ​“在香港，退休从来不是按年龄划分的，是有钱才能退休。”“我不指望子女给我养老。”方海生说，这是香港大多数高龄司机的共识。

“拥抱南通就是拥抱苏南、拥抱上海。”，拥抱南通也是拥抱一种“可负担的舒适”。在这里，有长三角的产业机遇，有全国领先的交通效率，有持续投入的民生温度，还有让年轻人“耐得住性子”的生活成本。

在他们的叙述里，“离开”往往来自长期叠加的挤压。“我想要逃脱原有环境，刚好澳大利亚的打工度假签证，是所有跳脱原环境里成本最低最快的方式。” 这条“低成本跳脱路径”正在被越来越多年轻人选择。近年来，澳大利亚政府放宽打工度假签证政策，2024年澳大利亚打工度假签证持有者首次突破20万，达到21.3万，比2019年疫情前的14.1万增加了约7.2万人。 现实并非想象中背着包走在澳洲风景里的生活，也没有“一天赚2000块”的轻松时刻。更多时候是“赚着人民币消费澳元”的心痛。

此前几场选举结果所反映的趋势，迫使特朗普紧急转向，将抑制物价作为首要议题，以缓解选民对高昂生活成本日益增长的不满。这也意味着特朗普强硬的贸易政策，或将出现软化。

“石破茂上台时，面对的就是一个烂摊子，日元贬值、物价大幅上涨之下，日本民众的生活成本急剧攀升，工资却二十年未涨。” 民众不满和党内倒戈之外，对美关税磋商成为压倒石破茂政府的又一关键因素。

高龄少子化已经成为日本社会迫在眉睫的危机，尽管近十年来日本政府一再呼吁并已出台各种政策，但均未能有效扭转这一趋势。将从2026年4月开始实施的育儿支援金政策招致诸多非议，引发日本国民对生育环境和社会不公的再思考。在自民党腐败丑闻和日本生活成本持续走高引发国民日益不满的当下，该政策恐不仅对即将到来的参议院选情助益甚微，亦难从根本上遏制生育率的颓势 （本文首发于南方人物周刊）

这看似诱人的低价背后，却隐藏着诸多隐形成本与生活不便：高昂的维修费用、稀缺的医疗资源、不便的交通…… 陈明峰的妻子在半夜突发急性肠胃炎，疼得在床上打滚。然而救护车过了近一个小时才赶到。居住的地方离市区远，医疗资源少，即使是常见的病症，也需驱车前往大城市就医。 “近五年移居北海道的中国人中，43%选择开民宿、手作店等‘非标准化职业’。”日本中央大学教授山田昌弘研究发现，这些年轻人更擅长将兴趣变现，转化为实际的收入来源。

还有考评与激励的问题，就是干部做事的容错性有多大的问题。做事情永远是不做不错，少做少错，多做多错。挑实干者做事情过程中的毛病与姿势不优美之处，吹毛求疵，上纲上线，是一件很容易的事情，必须把这样的不良风气打下去。鼓励实干，就是要看到实干者的贡献，并且不吝奖赏与激励，让实干者既有安全感，又有盼头。 最后，必须说明，干什么也重要，甚至更重要。所谓实干，应该是着眼于依法行政，保障权利，提升法治与公共治理水平，创造对企业家友好的营商环境，取消过度管制、不当管制，激发市场活力，对人民群众创造财富、追求美好生活，不制造障碍，且提供便利，从而提升全社会的福祉，而不是滥用权力，设租寻租，抬高社会成本。

面对照护这件事，不存在任何充足准备的可能性。也就是说，照护者的准备是永远不足的。 家庭照护者的个人生活（作为配偶或伴侣、父母、雇员、企业主、社区成员等）与照护相交织。不间断且不断积累的照护需求和长期照护支持的成本可能会压倒并破坏一个人生活的其他方面。

到了2021年之后，几乎年年进水，2022年最为狼狈，来来回回淹了七八遍。“半夜俺大侄子来喊我，起来一看，水都漫到床头了。” 在安置楼房里居住，蒲永洋全家的第一个感受，是生活成本高出不少，拖拉机、犁铧、锄头这些机械和农具没地方放，也没其他谋生手段。 “煤矿塌陷区的综合治理，是一项复杂的系统工程，涉及多个层面的问题。”