碳积分对于车企来说是纯利润，不过对于车企来说，必须有较大规模才能有较多的碳积分，所以碳积分红利仅少数新能源车企才能享受到。 零跑汽车挑战2026年年销100万辆，这也是CEO朱江明划定的生存线。

11家企业表示“不清楚”或拒绝接受采访，受访的8家企业均未明确解释此前环境违规的原因。没有一家企业表示，当产生环境违规记录后，特斯拉等采购商曾推动其整改。特斯拉未接受南方周末记者采访请求，也未回复环保组织的咨询。 2020年，特斯拉在美国靠出售碳积分获得了15.8亿美元，这让特斯拉实现了全年盈利。“特斯拉靠着绿色光环获得了实打实的商业利益，却连基本的供应链环境合规都无法保证。而且面对质疑，特斯拉始终拒绝回应，缺乏对环境责任的担当。” （本文首发于2021年6月24日《南方周末》）