民航局应该就此起事件进行调查，调查桂林航空到底是如何处置这一事件的，公布后续进展，尤其是“机闹”者有没有受到惩处，空警与机长有没有履行自己的职责。这样，针对此类事件第一时间有力处置才会成为共识与标配，才能建立正确的激励，让航空公司及其所有航班的机长与机组成员切实履职，从而对潜在的“机闹”建立有效的震慑，让飞机安全畅行于蓝天之间，让法治秩序无阻于白日之下。

晚上7点起，特拉维夫又响起了几次防空警报。刘子慧说，大家不得不在酒店的安全屋里吃掉了晚餐。直到晚上9点多，夜晚才变得平静。“我和同伴和衣而卧，凌晨三点才敢洗澡收拾东西。”她说。 航班大屏上一片红，只剩下零零星星的绿色，“大量航班取消了，只有少量是正常飞”。 凯茨曼在获奖论文中有这样一句致辞：献给约旦河和地中海之间所有形式的生命。 在联合国举行的加沙问题对话会上，以色列代表提出“恐怖主义没有正当理由”，随后巴勒斯坦驻联合国代表回应称，“那么过去75年，你们一直在做什么？”

据新华社，5月12日8时许，西藏航空一航班在重庆江北国际机场起飞时，偏出跑道后起火，目前已有人员受伤，并被送往医院救治。上午10时许，西藏航空发布情况通报，机上113名旅客，9名机组人员，全部安全撤离。受伤旅客均为轻伤。上午10时30分，重庆机场发布通报，40余名轻伤旅客已送往市内医院救治。目前，重庆江北国际机场航班起降恢复正常。

2022年3月21日，东方航空公司MU5735航班在广西梧州市藤县琅南镇莫埌村坠毁。机上132人全部遇难。在此之前，中国民航已经保持了4227天的飞行安全记录。 飞机作为精密的航空器与日益常见的交通工具，维系和保障我们与远近世界的连接。从地面到云端，守卫飞行安全的，不只是飞行员、乘务员、安检人员，也包括无数的幕后工作者和乘客。 《南方人物周刊》采访了十余位国内民航的一线和中层从业人员，讲述这些云上守护者的故事。在“全球最长安全飞行记录”和旅客顺利抵达目的地的背后，是中国民航海量的手册、规章、演练、考核，乃至人员淘汰。 本文首发于南方人物周刊

澳大利亚基础建设和交通部长达伦·切斯特20日发表声明，确认澳大利亚运输安全局提供的技术报告证实，在莫桑比克发现的飞机残片来自失事的马航370航班客机。

10月30日早上，有网友爆料称，在29日晚河北航空重庆飞往温州的航班上，一男子殴打安全员，并自称是“福建省福鼎市市长儿子”。该男子后被证实是福鼎市副市长郑敬国之子。31日凌晨，据温州机场候机楼派出所通报，公安机关依法决定给予打人男子郑某某行政拘留5天的处罚。

6月24日，中国民用航空局发布《2013年民航行业发展统计公报》。2013年，全国航空公司共执行航班278.0万班次，平均航班正常率为72.34%。其中，37.4%航班不正常原因是由航空公司引起，天气原因仅占21.8%。全行业未发生运输航空事故、空防安全事故。

3月17日中午，法新社报道，澳大利亚总理阿伯特称，澳大利亚负责失联航班在印度洋一带的搜寻。此外，法国将派遣3名民航安全调查分析局成员前往吉隆坡，参与马航失联客机的搜救工作。

2月25日奥凯航空新舟60客机执飞天津—沈阳BK2870航班时，出现起落架故障，在沈阳机场上空按应急处理程序盘旋后安全降落。新舟60的设计建造方西飞公司决定尽快向适航当局申请暂时停飞国内新舟60客机。新舟60是目前唯一用于航空公司运营的国产支线飞机。