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车圈新挑战，60天账期如何实现？
“通过这种方式，并不是要保护某家车企，而是保护整个国内汽车供应链体系的安全。因为中国的核心竞争力就是供应链体系。” “通过迪链的方式，从供应链融了资，把规模做起来了，这是成功的。但是做起来以后，是不是就应该对供应商好一点呢？” “定期实施随机调查和发布调查结果的做法非常有效，消除了中小企业不敢主动检举大企业的后顾之忧。” -
多家车企宣布缩短供应商账期：产业链互利共赢，行业才能繁荣
一些“链主”无视产业链的共同利益，肆意压榨供应商，付款周期一拖再拖，供货价格一压再压，供应商尤其是中小供应商，敢怒不敢言。这样的生态，不利于整个行业的发展。 -
支付账期不超过60天，车圈打响“反内卷”第一枪
“国内主机厂要求放低了，很多人就进来了，竞争压力也越来越大了。” 甚至有部分汽车企业依托自身供应链金融平台，把本该自己承担的融资压力和融资成本，通过这种合同“账期”的方式转嫁给上游供应商。 “如果支付账期成为行业普遍现象，产业链就会出现风险，产品质量和安全不能得到保障。” -
共建ESG生态丨汽车行业ESG风险识别工具和技术能力仍不足
汽车产业链条长、层级多，供应链往往跨地区跨国家，这使得车企推动ESG管理落地，开展ESG数据收集和风险预警等变得更加困难。 -
供应商出击，“海陆空”登场：技术抢镜2025上海车展
过去，汽车供应链企业因为不直接面向消费市场，较少在车展露面，但现在科技和供应链企业参加车展的热情也越来越高。 人形机器人、飞行汽车、水陆两栖车，成为车展新“顶流”。 中国市场掀起智电转型浪潮后，合资车企新能源汽车改由中国本土团队主导开发。 -
近三成车企供应链ESG尽调处于高风险
从汽车供应链ESG尽职调查风险指数来看，28%的汽车制造企业属于高风险等级，违反消防法和安全生产法是汽车产业链中主要的ESG风险。 -
电动车续航千公里将成常态？丨科创要闻
导读：瞄准被称作下一代电池的固态电池，不少车企希望抢下批量装车的头筹。蜂巢能源研发出20Ah级硫系全固态原型电芯，中国科学院长春应用化学研究所提出了一种全新的切换电解液以调节固体电解质界面膜特性的方法。福特汽车将从宁德时代采购磷酸铁锂电池，现代汽车与罗尔斯-罗伊斯合作打造飞行汽车，广州发布汽车及核心零部件产业稳链补链强链支持政策20条。 -
百亿项目落地、19家车企增资，为什么是欣旺达？
车企增资欣旺达背后，隐藏着对于自身产业链安全供应稳定性的焦虑。 -
打“僵尸”，并央企，国资改革提速
当前的央企重组背后主要有三个推手，一是“一带一路”战略驱动下的“强强联手”，比如南车、北车的合并；二是以“去产能”为主要推手，比如宝钢、武钢的合并；三是为了优化布局结构，比如中粮对产业链上下游的整合。