-
小鹏再发增程车型，增程赛道又热了？
海外多数国家和地区的充电基础设施并不能像国内一样可以短期完善，因此既可以实现智能化配置又能够加油的增程式混合动力车型更符合国际市场。 -
L3级自动驾驶车型来了，商业化落地仍有时日
优先考虑“国家队”带头，一定程度上能解决消费者的信任度问题。 人机接管的时间多长合适，系统怎么判断人已经接管了车辆，这对于后续事故责任认定非常关键。 个人或者家用的L3车辆既要有安全，也要有可负担的价格，“这也是为什么私用的自动驾驶车辆比商用的Robotaxi商业化落地晚。” -
“有条件批准L3级车型生产准入”，车坐不开何时实现？
《汽车行业稳增长工作方案（2025-2026年）》明确提出“有条件批准L3级车型生产准入”，也意味着这一两年内，具备L3级自动驾驶功能的汽车有望获准进入市场。不过，L3级自动驾驶汽车的使用还面临着一系列法律问题，有必要在上市之前调整好规则。 -
连续22年出口量第一，奇瑞汽车搭上上市末班车
奇瑞汽车近年来营收和净利润持续增长，燃油车仍占收入大头。 “多生孩子好打架”的策略，使得奇瑞主品牌下车型系列纷繁复杂，部分车型在定位、技术、产能方面均有重叠，某种程度上造成了资源浪费的风险。 奇瑞最耀眼的“名片”当数海外市场，但或受地缘政治关系影响。 -
观念错位的产品设计，带不来电动汽车的溢价与红利
传统燃油车时代，极致的空气动力学设计、高加速性能，常出现在高性能、昂贵的车型上，形成了“有风道即豪车”“加速快等同于豪华”的观念。但在电动汽车时代，随着技术普及，这一观念红利一定会消失。 -
中国豪华双旗舰车型亮相上海车展 极氪9X全球首秀
-
5000外宾齐聚国际范十足！奇瑞集团全球品牌携53款重磅车型登陆上海车展
-
充电5分钟续航407公里，比亚迪掀了燃油车的桌？
目前1000V高压平台主要搭载于汉L、唐L等高端车型。 “只要比亚迪能大规模落地，就会倒逼所有新能源车企紧跟上，倒逼供电公司提升相应技术和设施。” “如果都采取大功率超充模式充电，一座城市需要配套一座核电站来保障电动汽车的充电需求。” -
新能源布局迈入全新阶段 奇瑞品牌携15款重磅车型登陆广州车展
-
隐藏式门把手、触摸按键……那些愚蠢的创新为何能流行开来？
车内的触摸按键也是出于相同的机制。一些车型为了彰显科技感，取消了空调物理按键，使用起了触摸屏。本来打开空调只要伸手拧一下就行，基本上可以实现盲操作，使用了触控屏以后，在开车时就必须分心看一下触控屏按钮的位置。科技感倒是提升了，但反而增加了安全隐患。