十堰是我国民族汽车工业的摇篮。数据显示，十堰中重卡市占率达12.7%、全国地级市第一，8类专用车市占率、20种零部件销量全国第一。

在硬派越野领域，长城汽车有自己的护城河，不用特别去打价格战。 “长城汽车推出新能源产品速度慢、核心参数不如竞争对手，价格相对竞品偏高，可能导致公司新能源转型进展不及预期。” “没有持续扩大的市场规模，企业能否持续保持现有的经营效率和利润，有待时间验证。”

“中国车企数量在经历了一个短暂的高峰后，过去几年已经逐步开启优胜劣汰。”管鸣宇判断，未来3-5年，中国汽车市场将出现更多的兼并重组和深度合作。

如果要用一句话来形容当下电动车市场的态势，那就是“汽车行业正经历百年未有之大变局”。动力技术路线革新，供应链重塑，产品体验得以颠覆，更新迭代速度提升。

与纯电汽车相比，增程“可油可电”，解决了里程焦虑问题。尤其是在北方冬天，纯电汽车续航里程动辄打个六七折，在电池技术实现新的突破之前，能加油的车依然是很多人的首选。而“冰箱彩电大沙发”解决的是舒适性问题。

随着居民消费和出行习惯的改变，电动自行车成为人们主要的出行工具之一，Statista数据显示，中国是当前全球最大的电动自行车区域市场，占全球总体规模的55%。伴随电动自行车市场的崛起，充电桩行业也成了一片红海。 近日，有消费者向南都·湾财社投诉，他所使用的小牛充电桩限制了最低消费金额。受访律师分析，商家该行为涉嫌侵犯了消费者公平交易权、知情同意权和选择权，有可能构成强制低消。 南都·湾财社记者统计发现，目前，市面上不少充电桩品牌都需要“先充值后充电”，且充值门槛高低不一。需要追问的是，充电桩行业为何大多设置充值模式？消费者的充值款到底进了谁的口袋，又作何用？为了解答这些问题，南都·湾财社推出电动自行车充电桩调查报道，揭开充值模式背后隐藏的行业痛点。

参考答案：增速预计显著降低 （本文首发于2023年12月28日《南方周末》新年特刊·不惑）