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中国车市2025：阵痛、重启和新世界
未来已来，汽车市场态势发生巨变，站在迈入新世界的大门口，车企丝毫没有喘口气的时间，接下来的竞争更加激烈。汽车行业的格局，央企新势力将成为造车新势力的一股不容忽视的“势力”。 -
3月乘用车零售处于历史高位，一季度车市迎来超预期“开门红”
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十堰市市长王永辉：如何让“山水车城”发挥出最大产业潜力？丨中国市长说
十堰是我国民族汽车工业的摇篮。数据显示，十堰中重卡市占率达12.7%、全国地级市第一，8类专用车市占率、20种零部件销量全国第一。 -
2024吞下中国汽车市场1/4利润，长城真能摆脱“价格战”？
在硬派越野领域，长城汽车有自己的护城河，不用特别去打价格战。 “长城汽车推出新能源产品速度慢、核心参数不如竞争对手，价格相对竞品偏高，可能导致公司新能源转型进展不及预期。” “没有持续扩大的市场规模，企业能否持续保持现有的经营效率和利润，有待时间验证。” -
新能源汽车重新站在十字路口，极氪和领克打了个样
“中国车企数量在经历了一个短暂的高峰后，过去几年已经逐步开启优胜劣汰。”管鸣宇判断，未来3-5年，中国汽车市场将出现更多的兼并重组和深度合作。 -
多款重磅新品发布，九号继续领跑高端两轮电动车市场
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极氪汽车“一年磨三剑”，电动时代老车主要习惯背刺？
如果要用一句话来形容当下电动车市场的态势，那就是“汽车行业正经历百年未有之大变局”。动力技术路线革新，供应链重塑，产品体验得以颠覆，更新迭代速度提升。 -
不做“温室里的花朵”：如果取消补贴，电动汽车市场份额能否维持？
与纯电汽车相比，增程“可油可电”，解决了里程焦虑问题。尤其是在北方冬天，纯电汽车续航里程动辄打个六七折，在电池技术实现新的突破之前，能加油的车依然是很多人的首选。而“冰箱彩电大沙发”解决的是舒适性问题。 -
雷军搅动车市营销战，车企老总争上直播间，品牌费省七八成？