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一位“第一代农民工”第23次骑摩托返乡
春节归途，农民工“摩托大军”曾引发热议，如今已不复盛况。57岁的“第一代农民工”陈学友仍坚持骑摩托返乡，从广东省中山市到广西桂平市，420多公里开了12小时。2026年2月8日，他第23次启程了。（“活法”栏目第12篇） -
创业青年在永春
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墙绘会有的，“实事”也会有的丨记者手记
过去5年间，以张桂芳为代表的年轻人返乡建设农村的例子不在少数。 （本文首发于2026年1月1日《南方周末》新年特刊·不息） -
夫妻返乡种地七年又回到城市，他们遭遇了怎样的困境？
当“返乡种地”成为热词，真实的田园生活是怎样的？一对夫妻的七年，展现了“逃离”之路的曲折和理想主义农业实践的艰辛，以及浪漫褪去后，那些关于教育、经济、亲密关系与个人发展的现实抉择。 -
小镇青年返乡记：那些因水而生的新叙事
产业勃兴，生活配套日益完善，家乡的这些变化持续释放“磁场效应”，吸引越来越多像王檬茁一样的年轻人回流故土，在熟悉的土地上寻觅机遇、实现人生价值。 -
“漂”不动的小镇青年：我选择上班进城下班返乡
这是一份只要我不说，同乡人大概率就不会打听得到的工作，它满足了我对于边界的需求，同时又不会让我回到“漂”的状态。 -
流亡、返乡与“被争抢”：俄乌难民的“骨肉地图”
截至2025年1月，仍有超过1000多万名乌克兰人流离失所，约为战前乌克兰人口的四分之一。其中，370万在乌克兰境内流离失所，超过660万在国外。乌克兰政府戒严令限制18至65岁的健全男子离境，境外难民多是妇女、青少年和老年人。 “考虑到冲突烈度、经济条件和族群关系差异，洞察战争难民的构成和趋势，远比简单计算难民数字重要。” 不可否认的现实是，时间拖得越久，仍在流亡的人，能回去的可能性就越低，从基础设施崩溃到原地人口结构改变，乃至因战争杀戮、沦陷区居民“投敌嫌疑”等产生的畏惧心理，都成了难民回归的巨大障碍。 冷战后，全世界出现过数以百万计的战争难民，他们的经历给俄乌难民留出了极为残酷的答案——战后十年内，能返乡的人不超过30%。有四个变量决定着结果：炸毁的医院、瘫痪的政府、凋零的经济、分裂的社会。 -
除夕列车上：旅游的多，返乡的少|记者过年
一眼就能区分返乡人群和旅游人群：前者带的大包小包更多，返乡心切，路上常打电话给家人；后者更轻松，行李更少，拍拍沿途风景，中途到站会下车瞅瞅。 “以前除夕和初一时车上没什么人。”车上的乘务人员会在空车厢包饺子， 有时还会组织节目。但这几年随着外出旅游的乘客越来越多，他们除了工作就是休息，无暇开展这些活动了。 -
透视“反向春运”热潮
春运大幕拉开，返乡人群浩浩荡荡涌入车站。年过六旬的王春喜和老伴却在“逆行”：经过近21个小时的车程，他们从老家吉林长春抵达江苏苏州，拎着装满红肠、木耳等年货的大包小包，准备在女儿工作的城市过个别样春节…… 从“有钱没钱回家过年”到“我来到你的城市”，“反向春运”正在90亿人次的跨区域流动中掀起新风潮。 -
0时21分广州站开出2025年首趟春运列车，返乡旅客人数不多，车站并无拥挤
工作人员在列车的车窗上贴上窗花，增添了不少节日气氛。
