据香港运输及物流局统计，香港的士司机的平均年龄为58岁，其中60岁以上的持牌的士司机超过11万人，约占整体的55%，70至79岁的的士司机亦有约3万人。 他们大多是自雇人士，没有退休金，没有稳定的养老保障，在公共交通的挤压、网约车的冲击、高昂的生活成本之间，把自己的暮年，绑在了小小的方向盘上。 ​“在香港，退休从来不是按年龄划分的，是有钱才能退休。”“我不指望子女给我养老。”方海生说，这是香港大多数高龄司机的共识。

翟羽佳笑称，这是一个“抛夫弃女”的决定。退休三年后，她决定以学生身份重启人生，找回生活的意义和价值感。 2019年，中国50岁以上的海外游学群体占比仅约3%。到2023年，这一数字已飙升至20%。 “银发学子”身上有着相似的特质：他们是上世纪七八十年代的大学生，或在体制内工作，或有着稳定的工作和收入。退休后，有钱有闲的他们远赴海外课堂，重拾“为自己而活”的勇气。

“铂金、黄金、白银、金融特区。”目前“第二家园计划（MM2H）”可分为以上四大类别，对银行存款和房产价值的要求依次递减，所享受福利也相应地削弱。 丁晓楠深有感触。“总结来说，私立医院看病贵，公立医院就医难。到了这个年纪，特别是跨境养老，健康问题必须要考虑在内。” “客观来说，这边的生活节奏慢、偏安逸，不太适合打拼事业的年轻人。中老年人若有想法到东南亚旅居，一定要做足功课，通过免签政策亲身体验当地生活，再决定是否留下来长住。” “移居东南亚的动机，绝非单纯追求闲适的退休生活，而是受到政策透明度高、居留权续签便捷、医疗服务完善、经济社会活动多元等多项因素的驱动。”

2025年10月，贵州省凯里市一所民营动物园因环境简陋但动物养得圆润，意外走红，被戏称为“最寒酸的动物园”。园长是老人冯元勇，这是他作为一名教师自得其乐的退休生活，也被网友解读为一个人的坚守故事。 （“活法”系列视频报道之八）

退休生活可以是什么样？下棋、遛弯、带孩子？萍儿给出了另一个答案：抢谷子、追联名、跨城打卡主题店。 作为美术教育从业者，Lily还成了家长们的二次元顾问。“我身边的很多父母，他们因为孩子喜欢动漫，自己又不懂，就会来问我。”

首度研制养老寿险榜，用两套指标体系分别测评寿险公司和养老险公司。 中国人寿和国民养老分居两组榜首，银行系寿险公司无一有缘前十。 专业养老险公司未能略胜一筹：总体得分不高，得分两极分化；业务规模有限，集中在托管业务。

“不要抱怨养老金不够用，或者这把年纪还得工作，而要想‘我还能继续干’，这种意识很重要。” “希望国家为迷失的一代提供补贴，就像育儿补贴那样。我们不是用完即弃的棋子。”

通过FIRE生活（财务自由、提前退休）的本土化实践，探讨不同生活方式的多样性与可能性 （本文首发于南方人物周刊）

我妈说，她并没有把爱好攒到退休再做，最喜欢的东西，即便生活工作繁忙，也不会错过。这并不是她退休后的“新活法”，只是我在这段时间，才认识到她原本的样子。