-
渴望“下一站翻身”，带火深圳一座城中村
在以“来了就是深圳人”为口号的城市，翻身路的地理位置既平凡又特殊。它聚集着流动人口，白天是通勤中转区，夜晚转化为消费空间。 很多路人到翻身站打卡，是想亲耳听到地铁报站时的那一句“下一站，翻身”。如同一种心理暗示，“自己能改运的感觉”。 网上走红后，街道顺势而为，打造“翻身”相关IP。水泥墙面被绘上涂鸦，树干上挂起励志标语，越来越多年轻人来到这里寻找机会。 -
上海现“地铁代坐”：万物皆可“黄牛”？
地铁“黄牛”的出现既展示了经济学规律的威力，也对地铁公司的运营提出了挑战。作为公共交通，地铁公司的服务仍然需要满足公共服务的要求，不能也不必向其他纯粹商业式的出行服务靠拢。无论是“有偿占位”的民间“黄牛”，还是可能中的“商务车厢”，均非解决问题的应有之道。通勤高峰期的“座位稀缺”是客观存在的现象，地铁“黄牛”则是应予以打击的违规行为。 -
坐公交地铁可抵房贷，全国推广难在哪？
“网络上流行的一句话叫‘一代人有一代人的鸡蛋要领’。每天正常通勤就能获得额外收入，或许就是我们这代喜爱‘薅羊毛’的年轻人的‘鸡蛋’。” “公众创造减排量、企业需要减排量，而平台提供认证登记机制、碳市场提供消纳场所，形成一个常态化的闭环，提升了项目的可持续性。” 短期内，碳普惠需要通过与碳市场挂钩吸引更多企业参与，但从长期来看，只有当碳普惠跟日常消费结合才能真正做到可持续，“政策市场可能消失，但消费行为不会”。 -
面对新一代“潘晓之问”，青年“建设自己”也需社会托举
年轻人渴求的不仅是职业发展问题的解决，还有安居、婚恋、生育、医疗、通勤等方方面面的“减负降压”。不管是大城市还是小城市，不管是县城还是乡村，有年轻人在的地方就有奋斗、有追求，他们需要“建设自己”，也需要政策和社会力量帮助他们“建设自己”。 -
超半数流动儿童是“城里娃”，放开入学政策只是开始
在受调查的流动儿童中，56.8%的孩子是“城里娃”，“我们一定要把他们当成城里娃来对待”。他们中很多人不知道自己户口登记地乡镇的名字，所谓老家只是外界贴的标签，已难以或者根本不能回流。 魏佳羽访谈过一对贵州家长，夫妻俩都在浙江打工，三个孩子在老家上学。在学校有免费午餐，吃饭不怎么花钱。农村花销小，由于家庭困难，还有地方政府的补助。但如果把孩子带到浙江，尽管上学不用学费，但有了通勤的开支。在发达地区还想着给孩子补课、参加课后活动，不仅减少了享受的公共福利，还增加了开支，压力反而更大了。 -
通勤时间太久，我决定在地铁上看纸质书
书本一摊开，头一埋，眼睛只顾在字里行间挪动，哪还有心思管别人的目光呢。 -
57城公共空间体验榜2024：空间里的松弛感，哪些城市能给你？
什么是自己的活法？这个问题的答案决定着“理想之城”的面貌。 南方周末城市（区域）研究中心连续第五年，试图回答这个问题。我们通过近30个量化指标，从生活舒适、市民引力、市民待遇和公共空间体验四个维度观察当今中国诸城现状，找寻城市发展范本。既关注通勤时间的分秒必争，也关注驻足空间的绿地诗意；既仰望城市天际线的高度，也试图描摹精神穹顶的弧度。 一千个人有一千个哈姆雷特。“理想之城”从来不是只有唯一解。 当抛出“公共空间为谁而存在？”这一问题时，答案早已嵌入城市的肌理。城市公共空间从“规模扩张”到“品质跃迁”的进化之路，始终揭示一个核心命题：城市的灵魂，在于能否为每个个体提供呼吸的缝隙。 公园里沉浸式秀场、听海图书馆的涛声伴读、缩短至5分钟的老年候车时间……这些具体而微的“人性褶皱”，才是城市真正的算法。 无论是AI赋能还是文化浸润，理想公共空间的终极答案，始终是“让每个个体在流动的城市中锚定归属”。南方周末城市（区域）研究中心推出《57城公共空间体验榜2024》，寻找中国“优质公共空间之城”。 -
特舒适的温州
既要能搞钱，也要过得舒坦。这样的城市谁不想要？ 生活舒适度“一般一般，全国第三”的温州，似乎越来越符合这样的期待。据南方周末研究院早前发布的57城生活舒适榜2024，温州在其中位列第三，相较上年提升了5个位次。新晋“黑马”的背后，是温州在通勤有因、安居有法和生财有道三个维度的均衡发力。 “舒适”二字中，藏着一个如何特别的温州？ -
大城市里的小背篓：通勤在地铁里的“背篓族”
一条“背篓专线”，连接着城市与乡村的人间烟火。
-
40公里/小时：非机动车道上的“速度与激情”
国内仅有深圳、贵阳等少数地方规定了自行车的限速标准——时速15公里。专家呼吁，可将骑行分为以通勤为主的日常骑行和以锻炼竞技为主的运动骑行，二者区分管理。 两轮车的被动防护最高效直接的方式就是正确佩戴符合标准的安全头盔。一位北京自行车运动组织者在活动通知中写了三遍自戴头盔，但活动当天仍有三分之一的人没有佩戴，甚至有骑行者觉得头盔提供的“只算保险、不是安全”。 每当遇到有学骑车的家长，北京大学体育教研部副教授卢福泉就会问他们是否愿意让孩子骑车上学，得到的回答往往是否定。原因有两点：一是学校没有开设自行车课程；二是糟糕的道路交通环境。