2025年1月17日，俄罗斯驻华大使馆官方出面“打假”，指出“目前俄罗斯国家馆在中国的官方地址仅限于在俄罗斯出口中心支持下开设的场馆”，而且仅有四家，分别位于上海、哈尔滨、成都和深圳。 一旦“俄货”热潮退去，加盟商将面临严峻挑战。在这场“俄货”热潮中，真正稳赚不赔的，或许只有品牌方。 种种迹象表明，“俄货”市场的野蛮生长即将告一段落，一场深度洗牌已箭在弦上。

过去常有人说，卖棺材的盼死人。这种心理原不足为奇。但无法僭越的底线是：卖棺材的不会因为希望生意好而“创造需求”——特别是去害人性命。而我们最为惊诧的是，“撒钉子”“撒刀片”群体其实已经僭越了这条底线。丧心病狂地往高速公路上撒钉子、布下钉子阵，和谋财害命何异？“撒刀片”的人往往自我包装成拔刀相助的好人、英雄。热情补胎、跟进拖车……都是一类表演。此时，这些人也在专给别人使用的陷阱中同时沉陷于人性的至暗时刻。

法国与日本受制于整体人口规模及人口聚集规模，只有一条中等长度的高铁线路盈利，未来中国只要在高铁分布上尽量与经济及人口分布保持一致，重点投向经济产出高度聚集、人口高度聚集及人口净流入的区域，就可能有多条高铁线路实现盈利。 国家也可以从经营国家的高度来修建高铁网。从经营国家的广义经济逻辑及政治逻辑看，以整个国家为核算单位，如果摆脱均等化投资的陷阱，修建高铁网也不失为一门好生意。 所谓高铁拉动经济，从地域看，其实拉动的是内地部分大城市及沿海的经济发展；但从人口上，确实提升了中西部人口的经济境况。在这个意义上，“高铁拉动中西部经济发展”其实是“高铁拉动中西部人口的经济发展”。