2015年，48岁的朱江明在西班牙街头看到一辆雷诺电动小车，萌生出造车的想法。 朱江明常把零跑汽车比作日本服饰品牌优衣库，后者强调‌低价与品质平衡‌。 “零跑造车的理念总结起来就是用To B的逻辑做To C市场，利用自研自造的优势，通过成本定价让利。” （本文首发于2026年1月1日《南方周末》新年特刊·不息）

（本文首发于南方人物周刊）

“在冲突事件中，记者在向外界和公众提供信息中扮演着重要角色，他们不应该成为袭击的目标。”在布伦特·雷诺德、皮埃尔·扎克热夫斯基和奥列克桑德拉·库夫希诺等记者丧生于乌克兰的战火后，联合国教科文组织总干事奥黛丽·阿祖莱说。 这些记者总是与死亡、苦难和悲伤赛跑，近距离地记录、展示人们如何看待身处的世界。 （本文首发于南方人物周刊）

在和平时期，联盟间平衡几乎全部依赖于戈恩个人的影响力。对雷诺而言，戈恩是对日产的监督者，能够保证雷诺作为母公司在联盟内的利益。对日产而言，戈恩却是某种程度上的保护者，能够确保日产的独立性，为其在联盟间争取利益。

很多去年来过的车企今年没有来。它们分别是雷诺、雪铁龙、DS、观致、纳智捷、华晨中华、力帆、众泰、昌河、斯威、汉腾、长安铃木、电咖等13个汽车品牌。

2018年7月，21世纪经济报道首席记者赵忆宁开始在拉丁美洲十国的采访调研，至2019年7月结束。历时一年，总行程15.6万公里，完成对486人次的访谈，通过本次对中国在拉美的124个项目的调研，获得大量一手信息，访谈文字整理超过500多万字。这些项目与人员分散在拉美巍峨的安第斯山脉、凄美的巴塔哥尼亚高原，贫瘠的塔拉拉沙漠、原始的亚马逊热带雨林，以及恢宏的莫雷诺冰川……这些项目包括投资、并购、工程承包，项目总金额788.54亿美元。21世纪经济报道在21财经APP“一带一路”频道，以《行走拉美十国》的专题方式，发表近20万字的文字和大量图片，全程记录了此次采访调研的全过程。实地采访完成后，记者又进行了封闭式后期研究和专题写作，最终形成《拉美十国调研报告》系列，预计将有一个总报告和十个拉美国家的专题，本报将陆续刊发，敬请关注。

国家主席习近平12日在人民大会堂同厄瓜多尔总统莫雷诺举行会谈。

“联盟最终不一定会解散，因为雷诺与日产互相都有股份，也会牵扯到复杂的法律问题。后续双方还要继续较劲，日产的主要目的是争夺话语权。”