快递公司奉行的是：若不曝光丢件“能少赔就少赔”、曝光之后才照价“先行赔付”，那客户对贵重物品进行保价就是不明智的，纯粹是多花钱，给快递公司白送钱。 在这种情况下，客户的最优策略是不保价，但会事先做好取证存证工作以防万一。在上述事件中，石先生有劳力士手表的价格凭证，又保有寄送和接收时的视频，这是做好了万一丢件要求顺丰照价赔偿的准备；在私下求偿顺丰只愿意赔偿1000元即实质上拒绝照价赔偿之后，石先生选择公之于众，迫使顺丰妥协，提出先给十天时间寻找、如找不到会照价“先行赔付”的方案。所以，石先生的做法，恰恰是寄送贵重物品的最优策略。

顺丰回复南方周末记者称，当前，保价服务说明不够清晰、理赔规则不明确、理赔时效慢等问题是造成快递行业和消费者矛盾的主要原因。 消费者寄送贵重茶叶时，快递公司对于茶叶的品种、价值无法作出客观认定；寄送黄金，快递员收揽的物品与消费者主张的物品是否克数、纯度一致，也无法确认。 律师赵绍华认为，快递公司如果能够将物品的保价从自身业务中剥离出来，交由专业的保险赔付的第三方处理，可以有效避免“既是运动员又是裁判员”的自我免责行为。

德邦将不同托运人的货物拼车运输，零收整发，婉拒了TCL、宝洁等大企业定制化物流服务，“专吃蛋糕顶端的奶油”。 虽然快递行业早已是一片红海，但德邦的想法是吃下顺丰与“通达系”之间的市场。 京东大部分货物是数码等小件产品，配送时主要依靠二轮车、三轮车，德邦主要做大件快递和物流，自有货车车辆和末端网点能弥补京东物流配送的不足。 （本文首发于2022年3月17日《南方周末》）

各企业虽然都在探索绿色物流，但差异较大，更多是停留在“描述绿色物流工作方向”阶段，京东物流、顺丰、苏宁物流整体表现最为突出，韵达、圆通和百世快递分别位列倒数前三名。 申通、圆通、中通、韵达、百世虽然都参与了菜鸟发起的“回箱计划”，但各参与企业至今没有公布本企业的纸箱回收成果。 如果在长三角“包邮区”应用循环快递包装，最大减塑量一年即可达10万吨，相当于2019年上海、杭州、苏州和温州的一次性快递包装塑料消耗总和。

过去一直跟资本“绝缘”的中国民营快递老大顺丰，出人意料地启动了在国内的上市进程。对顺丰来说，通过上市获取资金，目的是为向综合物流提供商的转型准备粮草，也能留住和吸引人才，以应对菜鸟网络和京东物流的竞争。

前有菜鸟，后有丰巢。一个是类似天猫的平台模式，一个是类似京东的自营模式。马云的菜鸟网络，顺丰的丰巢科技，谁将在快递业一统江湖？

顺丰要涨价了，整体涨幅达到2%，但领涨的标准快件以“商务件”居多。虽然面对同样的成本压力问题，但很多快递都表示不敢随意变动运价。中通、韵达、德邦等公司均明确表示，近期无调价计划。

在国际快递巨头和国内快递小伙伴的共同逼迫下，顺丰这家定位中端的国内最大民营快递公司，正进行着一场生死转型——向上做电商，向下争夺电商物流市场，并将触角延伸至社区实体店。

秦永辉，生于1991年，当过纺织工，待过造船厂，后来成了北漂，到顺丰做快递员。秦永辉每天出入高端写字楼，卸货、分检、出仓、派送、收件……最多一天能送一百多单，赚得不少，偶尔也赔。他记忆里，赔过一瓶香水。