一家民营航空公司副驾驶感慨，如今，在他所在的航空公司，可以因任何事由展开排查。 一位机长介绍，在其任职的航空公司，疫情前后的排查并未发生太多变化。他很少见到飞行员同事因排查无法通过受到更严厉惩罚的。 有飞行员并不认同降本增效之说。一位前民航副驾驶认为，排查力度不断加大，初衷还是出于对飞行安全的考量。

2023年7月初，中国国家民航局部署“依法整治机闹 维护航空安全秩序”的专项行动，要求坚决遏制“机闹”多发态势，加大整治和惩戒力度，从重从快从严处置“机闹”行为，让作为明规则的法律长出牙齿，震慑宵小之徒的巨婴行为，让针对此类事件第一时间有力处置成为共识与标配，维护飞行安全与公共安全，保障全体乘客的合法权益。

两家人相约去泰国度假，在酒店包机上岛途中遇难。起飞10分钟后，飞机就和地面失去联络，这趟包机没带上飞行记录仪，也没留下自动求救信号。 在东南亚，提供私人包机接送的酒店大受欢迎。这些海岛位置偏僻，投资成本并不高，上岛只能坐飞机或坐船，但交通不便也被包装成了一种“顶奢酒店专享”的体验。 游客消费的是仪式感，酒店考虑的却是性价比。事故中这款私人飞机不用强制安装“黑匣子”。2023年以来，同款飞机在全球共发生58起安全事故，造成38人死亡。东南亚的印尼、南美的巴西是事故高发区。

家住白鹿仓景区附近的村民告诉南方周末记者，五一假期，“除了晚上，那架飞机就没歇过，一直飞个不停”。 周皓一名同事与遇难飞行员毕业于山东省淄博市同一所航校，在通航圈，女飞行员人数极少。“她飞行时间超1000小时，是老驾驶员了。” 2022年7月，龙翼通航曾被民航西北局行政处罚。在这起行政处罚3个月之前，西北局组成联合检查组，对龙翼通航开展检查。 2018年底，一场关于罗宾逊R44直升机运行安全专题研讨会在北京召开。研讨会上，业内专家逐一解析了近三年发生的10起这一机型的事故案例。

从海南东方大田机场出发，乘直升飞机飞行大约50分钟便抵达位于莺歌海海域的“南海七号”钻井平台。这个矗立深海的“钢铁巨人”正把油气源源不断地发掘出来。 打开舱门，一股咸湿的海风扑面而来，数十位身着橙色工服的工作人员正顶着烈日、围着一个大型的黄色装备作业。 “这是我国自主研发的首套深水水下采油树，技术人员正在对其进行最后下水前的检查作业。”中国海洋石油集团有限公司海南分公司总工程师刘书杰介绍，水下采油树是海洋油气水下生产系统的核心组成部分，也是构建水下油气井生产管柱的基础，具备安全隔离储油层、保证井下作业安全等功能。 长期以来，全球仅有5家欧美企业掌握水下生产系统的设计建造技术，导致相关设备采办周期长、价格高、维保难，制约着我国海洋石油自主迈向深水的步伐。 （本文首发于南方人物周刊）

历史上每一起空难都会触发全行业对安全的高度重视，改进和调整相关环节。任何重大的航空事故都是由一连串细小的事故链构成的，不存在单一因果。 “飞几十年的飞行员都会说，每一班都当第一班来飞。取其上得其中嘛，加码、严管，肯定是会的。” 本文首发于南方人物周刊

2022年3月21日，东方航空公司MU5735航班在广西梧州市藤县琅南镇莫埌村坠毁。机上132人全部遇难。在此之前，中国民航已经保持了4227天的飞行安全记录。 飞机作为精密的航空器与日益常见的交通工具，维系和保障我们与远近世界的连接。从地面到云端，守卫飞行安全的，不只是飞行员、乘务员、安检人员，也包括无数的幕后工作者和乘客。 《南方人物周刊》采访了十余位国内民航的一线和中层从业人员，讲述这些云上守护者的故事。在“全球最长安全飞行记录”和旅客顺利抵达目的地的背后，是中国民航海量的手册、规章、演练、考核，乃至人员淘汰。 本文首发于南方人物周刊

当地时间10月18日，美国联邦航空局称，波音公司的飞行员其实早在2016年就发现，737 MAX飞机存在安全隐患，但这一问题并没有被及时反映到监管机构。