新能源隐形网约车赔付成本是新能源家用车的1.9倍，但家用车车均保费仅为出租车的0.7倍。用低风险家用车的保费匹配高风险出租车的赔付成本，导致其赔付率远高于正常业务赔付水平。 未来，新能源车维修渠道向社会开放的程度决定了赔付成本的走势。 新能源车出险率是否能随着车主驾驶技术成熟和适应性增强而持续改善，以及改善幅度大小，亦决定了其未来赔付发展的趋势。 通过在承保、理赔和风控中积累的大数据，推动上游整车和零配件生产企业不断优化车辆设计、改进车辆性能、提升驾驶安全。

对于网约车行业是否“饱和”、是否内卷到需要离开或者放弃进入，司机个体会根据自身的收入预期、生活所需、技能与行业匹配度，乃至该职业除收入之外的其他隐形收益来做出选择。 由于网约车行业是一个进出自由度高、公开竞争的行业，各地政府应更多尊重其市场自发调节功能，以及对于稳就业、保民生的重要社会价值，减少过度干预。网约车行业既是灵活就业的托底，也是社会稳定的托底。 暂停受理网约车经营许可及运输证核发业务，是用某个部门的判断替代市场选择，不仅会对市场资源自主配置造成影响，也与国家有关保障社会稳定、推动数字经济发展、带来更多就业增量的指示精神背道而驰。