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一个月内5起事故,波音再陷信任危机
从波音并购麦道开始,一个工程导向的公司,逐步转变为一个财务驱动的公司 (本文首发于南方人物周刊) -
夺命波音737MAX 两起空难背后的真相
为了以最小的成本与空客竞争,波音放弃了价格高昂的研制新机型的方案,而是采用了给老机型737打补丁的方法。然而正是这些737MAX,暗藏着巨大的安全隐患。 一份文件显示,MCAS系统之所以能够侦测到飞机的飞行仰角,是因为在机身上装有一个迎角传感器,如果这个传感器失灵,它就会向MCAS系统传递错误信号,试图从飞行员手里抢夺飞机的控制权。 与737MAX连发严重事故一样,737-800的安全记录也并不好看,2016年到2020年间,波音737-800至少发生了四次严重事故,造成了上百人死伤。 -
从停飞到停产 这个“巨无霸”还将给全球带来哪些冲击?
多名经济分析师17日说,美国波音公司自明年1月起暂停生产737MAX系列客机,可能拉低美国明年一季度国内生产总值(GDP)至少0.5个百分点。 有分析认为,这一全球航空制造业巨头20多年来首次决定暂停生产,意味着这场因接连坠机引发的危机仍在加重,将对全球供应链和美国经济造成连锁冲击。 -
每日壹图:美国|波音将暂停生产737MAX系列飞机
波音公司表示,停产将有助于在解除禁令后帮助波音交付已存储的飞机。 -
一图 | 回首波音空难
当地时间2019年10月29日,美国华盛顿,时值印尼狮航610航班坠机事件一周年,美国国会参议院举行听证会,波音CEO丹尼斯·米伦伯格(第一排右一)承认,波音在737MAX上犯下错误。会上遇难者家属举起亲人遗像。一年前,印尼一架波音737客机在起飞13分钟后坠毁。随后不到半年时间里,埃塞俄比亚航空再次发生空难。两次波音737事故共导致346人丧生 -
厦航拟向波音索赔,10架737MAX将调至西北存放
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国内三大航就波音737MAX停飞向波音索赔
22日,中国国航相关负责人证实,国航已就波音737MAX飞机长时间停飞以及订单无法按时交付所造成的损失,正式向波音公司提出索赔。此外,南航也已正式致函波音公司,就波音737MAX停飞及前期订购的波音737max延迟交付造成的损失提出赔偿要求。自3月11日起,南航已暂停24架波音737MAX飞机的商业运行。据了解,南航已要求波音公司尽快就赔偿方案进行磋商。 -
波音被曝偷改737MAX安全配置:不加钱不提醒故障
印尼狮航和埃塞俄比亚航空公司各一架波音737 MAX 8客机去年10月和今年3月先后坠毁,合计导致300多人遇难。空难后,多个国家和地区停飞或禁飞737 MAX系列客机。 -
风口浪尖五问波音:该如何为飞控系统缺陷犯错买单?
本月4日,埃塞俄比亚方面发布了埃塞航空空难的初步调查报告后,波音公司首席执行官米伦伯格当天(4日)发表视频声明,就近来两起波音737MAX8型飞机坠机事故向遇难者家属道歉。而最为外界关注的是,米伦伯格在这份声明中首次承认,在这两起事故中,波音737MAX飞机的飞行控制系统与空难有关。认错后,波音该如何为犯错买单呢? -
FBI加入对737MAX客机刑事调查!波音股价下跌称全力配合
3月21日,据美国媒体报道,美国联邦调查局(FBI)加入对波音737MAX客机认证的刑事调查。该消息公布后,波音美股一度下跌4%。