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网约车抽成“套路”多:订单倒卖、高速费抽佣,如何保障司机收入?
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家政服务缺口两千万:良心行业如何规范? | 快评
专职司机在网约车平台每天会接很多单,然后每单乘客会评价,高频服务,反馈迅速,会影响司机在平台的信用,所以会改善司机行为,提升服务质量;保洁一般一天只能做两家,做饭家政一顿饭做两家也顶天了,照顾老人小孩的保姆服务一个主家很长时间,几个月至几年才换一家,所以即便家政平台有评价机制,相对于网约车而言,是低频服务,反馈迟缓,对保洁、家政服务,平台尚有较大的约束力,对于住家保姆,平台约束力很小,近于无。 -
父亲带脑梗儿子跑网约车,何以牵动万千网友
我们在探究社会救助机制呵护遇困群体的同时,也应看到凡人们咬牙扛起一个家庭的重担、为挚爱的亲人撑起一把伞遮风挡雨的非凡意义。 -
争论“开门杀”责任与赔偿:为何司机负主责,为何保险要代赔
在面向广大消费者时,运输合同项下,原属司机的承运人职责及赔偿义务,很大程度上由网约车平台承担。同理,出租车司机与出租车公司也是如此。 司机尽到提醒义务,还需担责吗?“除非乘客故意,否则司机依然需要承担一定的事故责任,司机背后有平台或保险公司,其赔偿能力更强,让受害人依法拿到赔偿才是法律的实质公平。” 南方周末记者查询多份裁判文书发现,当司机与主动开门的乘客是亲戚或朋友时,多位司机会主张自己负全责。此类“开门杀”案件中,最终由保险公司代乘客赔偿的判决占比较多。 -
降低平台抽成、取消一口价,网约车司机收入会增加吗?丨快评
作为供给端的司机是自由竞争的,准入门槛很低,会开车、买不起车租一个,只要满足这两个条件,就可以做网约车司机了。在这样的市场结构之下,司机的收入只能是自由市场竞争之价,不可能有多于这个收入的经济租金。这意味着:从长远看,司机的收入与平台抽成比例是无关的。即无论平台抽成比例高或低,无论平台提高或降低抽成比例,司机的收入长远看是不变的。 -
父女占领网约车逾一天:平台应公正平衡司乘权益丨快评
网约车平台理应平衡考虑双方的权益、改变当下这种“乘客一投诉,司机就挨罚”的状况,比如以仲裁制度剔除主观/恶意投诉,以双向投诉/评价体系惩罚那些“恶客”,等等。毕竟,司机与乘客只是运输合同的服务者与消费者关系,并不是可以颐指气使的主奴关系。 -
网约车饱和与否应让司机自行判断,暂停营运牌照发放不可取
对于网约车行业是否“饱和”、是否内卷到需要离开或者放弃进入,司机个体会根据自身的收入预期、生活所需、技能与行业匹配度,乃至该职业除收入之外的其他隐形收益来做出选择。 由于网约车行业是一个进出自由度高、公开竞争的行业,各地政府应更多尊重其市场自发调节功能,以及对于稳就业、保民生的重要社会价值,减少过度干预。网约车行业既是灵活就业的托底,也是社会稳定的托底。 暂停受理网约车经营许可及运输证核发业务,是用某个部门的判断替代市场选择,不仅会对市场资源自主配置造成影响,也与国家有关保障社会稳定、推动数字经济发展、带来更多就业增量的指示精神背道而驰。 -
解封之下,九张广州面孔:走出去,是我找回生活秩序的方式
网约车司机:人们能出行了,我们就能赚钱了。下午一单接一单,跑了有近二十单,比之前直接翻了一倍。 健身房销售经理:在健身房关闭的第20天,我转行了。现在约一两个客户,去开发商那边看样板房,也不属于人员密集场合,感觉好很多。 驻点护士:这几天轮到我休假,但我打算尽量减少出门,现在还不是说很安全的时候,不过我还是挺想吃火锅的。 布料服装厂老板:我担心完全解封,家里老小的感染风险会增加。我有时候想,万一我的工人有一两个感染了,我们的生产会不会受影响? -
昆明首发病例为网约车司机,轨迹较为复杂,约7万人被赋黄码
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色情直播“滴滴司机迷奸女乘客”夫妻出狱道歉,“黑”网约车为何成为“财富密码”?丨快评
连色情直播也盯上了“网约车司机”,反映了网络舆论对网约车行业的刻板印象,与网约车有关的负面新闻能引起关注,有巨大的流量。这些虚假的“黑料”,又反过来对网约车平台及司机的声誉带来了更多的负面影响,形成恶性循环。