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电动自行车火灾事故频发,有根本解决之道吗? | 快评
中国现在电动自行车保有量超过3.5亿辆,每年发生火灾2万多起,随着老化问题的加剧,火灾发生率可能还会上升。但因为有火灾就禁用电动车,似乎不是一个可行的选择。所以,这个问题不可能有根本解决之道,唯有加强对电动车生产、使用的监管,同时加大新的安全电池的研发和使用,加强安全性,尽可能减少电动自行车起火的危害。 当然,加强对电动车生产、使用的监管,同时加大新的安全电池的研发和使用,加强安全性,尽可能减少电动自行车起火的危害,也非常有必要。 -
电单车为何会杀人
据应急管理部消防救援局统计,2021年前三季度全国共接报电动自行车火灾10030起。按此计算,平均每月发生1000多起火灾。 在南方周末记者统计的90起电动自行车事故中,其中仅有19起公开了后续处理结果,涉及对涉事车主的处罚只有13起。仅6起事故公开了起火车辆的品牌信息,仅2起事故调查公布了电池品牌信息或型号。 浙江省推出的“浙品码”,也为解决上述问题提供了样板。目前,从全国流入浙江市场的电动车及蓄电池需要在“e行在线”平台完成“浙品码”赋码工作。 -
南京一小区火灾15人遇难,再次提醒电动自行车、高层住宅火灾隐患 | 快评
一些电动自行车电池管理系统并不完善,甚至很多人使用非法组装的电池。这些电池更容易自燃。 这起火灾也暴露了居民住宅的火灾隐患。一些住户在楼道里堆放杂物,火灾隐患很大。高层楼道的杂物,也可能被烟囱效应带到高处的火星引燃。 -
充电桩调查|“充值款去哪了”背后:拢资的厂家、缺位的监管
随着居民消费和出行习惯的改变,电动自行车成为人们主要的出行工具之一,Statista数据显示,中国是当前全球最大的电动自行车区域市场,占全球总体规模的55%。伴随电动自行车市场的崛起,充电桩行业也成了一片红海。 近日,有消费者向南都·湾财社投诉,他所使用的小牛充电桩限制了最低消费金额。受访律师分析,商家该行为涉嫌侵犯了消费者公平交易权、知情同意权和选择权,有可能构成强制低消。 南都·湾财社记者统计发现,目前,市面上不少充电桩品牌都需要“先充值后充电”,且充值门槛高低不一。需要追问的是,充电桩行业为何大多设置充值模式?消费者的充值款到底进了谁的口袋,又作何用?为了解答这些问题,南都·湾财社推出电动自行车充电桩调查报道,揭开充值模式背后隐藏的行业痛点。 -
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2024年元旦起广州将实施新规,电动自行车、自行车等将不能进入这类公共休闲场地
这是国内首部专门规范公共休闲场地安全管理的地方性法规。 -
狩猎文明的失落与挣扎:为时代力量留影
雨果回到了森林,把城市里的滑板、山地自行车、短视频也带回了森林。Rap连结着雨果在城市里接触到的新鲜事物,和故乡里丢不掉的人生底色,同时,也是年轻的鄂温克人在两种文明之间寻找到的平衡。 年轻的猎人不可能再学会用枪,在现代文明的冲击下,他们必须为自己找到传统与现代自洽的生存方式。 -
我国自行车社会保有量超过2亿辆
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视频微记录|藏在自行车棚里,会员平均年龄60+的“老炮儿”健身房
这种与时间对抗的冲劲,对他们而言似乎在延续着青春。 -
网传“7月电瓶车新规”:有些是假消息,但严格执法是真的丨快评
这些规定绝大多数都是为了让电动自行车使用更加安全,也确实有一些规定给民众带来了不便,但是好处并不明显 -
共享单车涨价,日均订单量为何不减反增?
交通运输部2020年的数据显示,当年共享单车日均订单超4570万。到了2022年,共享自行车日均订单约3000万单,共享电动自行车日均订单约2000万单。共享电动自行车也是共享单车的一部分,只不过是从人力驱动转为电力驱动,这也说明,共享单车历经多次涨价,日均订单量不减反增。