央企股不死神话终结 长油退市浮世绘

由于连续四年巨亏,长油成为罕见的第一支被强制退市的央企股票。上市17年来,长航油运的故事,折射了一个光怪陆离的资本市场。

责任编辑:肖华 助理编辑 温翠玲

没有约束的扩张,大规模建造巨型油轮,使长航油运深陷巨亏,成为第一家退市央企。图为长油旗下一艘油轮,2012年交付使用。 (CFP/图)

这是A股第一支被强制退市的央企股票。上市17年来,长航油运的故事,折射了一个光怪陆离的资本市场。

2014年6月4日,长航油运(600087.SH,先后更名为*ST长油、退市长油,以下简称“长油”)的最后一个交易日。

61岁的股民王树珍又亏了。在这个“局”里,知识、判断力、经验似乎都不管用。

作为天津港的一名前会计,熟稔各类会计报表的她本以为可以在这个“垄断的”、“崛起的”航运行业里分得一点红利,安享晚年。但她在航运上市公司中海集运上亏了一百多万后,置换出的不多的资金在长油“又套上了”——2012年入手的20万股,从当时每股1.8元跌到现在的0.75元左右。她已不打算再买卖,而是要“维权”。

有着相似经历的长油投资者,成了“访民”。他们数次奔赴证监会、上交所、国资委,甚至纪检委、最高人民检察院,对公司各种问题进行举报。

由于连续四年巨亏,长油成为罕见的第一支被强制退市的央企股票。

中国资本市场的一大痼疾是缺乏退出通道,上市公司无论是巨亏还是造假,往往都有办法“不死”——二十多年来,总共只有七十余家公司退市(包括主动退市),占A股上市公司总数不过3%。其中,央企没有一家。

长油终结了这个神话,但是围绕这支股票的故事却并未结束,一个佐证是,就在退市前两个交易日,长油竟然逆市暴涨,有人还在大笔买入。

长油是怎样偏离航道的

长油本是中国长江航运集团(以下简称“长航集团”)旗下上市公司,1997年6月12日上市。长航集团有130多年历史,是中国最大的内河航运企业。

2005年左右,国资委铁腕推行央企整合,让长航集团与中国对外贸易运输(集团)总公司(以下简称“中外运”)合并,2008年成立了新的中外运长航集团。此后两个业务本不太相关的央企貌合神离,经过五年的人事博弈,资产状况相对更好的中外运在2013年终于全面掌握大局。

但此时,长油已经重债缠身。

2012年,会计师事务所为长油出具前期会计差错调整,更正后,2010年由盈转亏。加上2011年的亏损,两年连亏的长油被执行退市风险警示,名称也被改为“*ST长油”。随后,经过2012年继续亏损、暂停上市重整、2013年依然亏损之后,长油连亏四年,达

登录后获取更多权限

立即登录

网络编辑:刘韵珊

欢迎分享、点赞与留言。本作品的版权为南方周末或相关著作权人所有,任何第三方未经授权,不得转载,否则即为侵权。

{{ isview_popup.firstLine }}{{ isview_popup.highlight }}

{{ isview_popup.secondLine }}

{{ isview_popup.buttonText }}