小橙车与小黄车,谁更有前途?

在低成本的高速扩张与稳扎稳打、稳步推进这两种模式之间,哪一种会最终胜出?

责任编辑:陈斌

 

简而言之,小橙车是一辆为“坏人世界”而设计的车,而小黄车是一辆为“好人世界”设计的车。(视觉中国/图)

(本文首发5月18日《南方周末》)

在低成本的高速扩张与稳扎稳打、稳步推进这两种模式之间,哪一种会最终胜出?我个人看好把人想得坏一点的、内涵式发展的模式

2016的冬天,我开始在北京体验到小橙车(mobike)和小黄车(ofo)。2017年的春天,我开始在越来越多的中国城市发现二者的身影。再后来,街头赤橙黄绿青蓝紫诸色俱全。各种共享单车有着不同的运营规则,在使用了半年mobike和ofo之后,作为一个资深骑行者,我发现两种不同运营规则之后的迥异世界观:简而言之,小橙车是一辆为“坏人世界”而设计的车,而小黄车是一辆为“好人世界”设计的车。

小橙车假设自己将面对一群损人不利己的破坏达人。因此,轮胎被设计成实心防爆橡胶,

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网络编辑:瓦特

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