新加坡:“世界最贵铁皮”的治堵逻辑
为了这张拥车证,杨黎明花了5.8万新币(约合人民币27.8万元)。私家车的拥车证最高曾卖到9.6万新币(约合人民币46万元),高过车价。
责任编辑:苏永通
(本文首发于2018年6月7日《南方周末》)
为了这张拥车证,杨黎明花了5.8万新币(约合人民币27.8万元)。私家车的拥车证最高曾卖到9.6万新币(约合人民币46万元),高过车价。
2017年,新加坡私家车约为50.2万辆,仅比10年前增加了不到5万辆。2018年2月开始,除了货车和巴士,新加坡的汽车总量将实现“零增长”。
可避雨遮阳的“有盖走廊”被纳入交通系统,连接地铁站和住宅,以鼓励人们乘坐地铁或巴士的意愿。2018年,有盖走廊长度将超过200公里。
每天早晚高峰时段,快速公路,司机可以将油门踩到64km/h;即便在中央商务区,也能流畅地跑上近30km/h。
这里是新加坡,世界人口密度第二高的国家。不到720平方公里的土地上(约为北京朝阳区面积的2/3),生活了560多万人。
据荷兰导航设备制造商TomTom统计,在2016年世界城市交通拥堵指数排名中,新加坡仅排在第55位,优于北京(10)、洛杉矶(12)、伦敦(25)、巴黎(35)和香港(44)等众多国际性大都市。
新加坡交通管理部门——陆路交通管理局在网站首页写道:“We Keep your world moving(我们确保您的世界畅通无阻)”。新加坡到底有什么秘诀,保证了整个国家交通系统运行顺畅?
买车贵,贵在“拥车证”
在新加坡国立大学工作的杨黎明去年花了12万新币(约合人民币57.5万元,1新币约合人民币4.8元),换了一辆新车。不是因为嫌弃车老旧了,“我的刹车还很好”,而是“拥车证”到期了。
拥车证相当于中国的车牌。1990年,新加坡政府推出车辆配额系统,规定注册新车必须首先标得拥车证,且每张拥车证只能对应一辆车。为了抑制投机,成功竞标的拥车证不可转让。
为了节省时间和精力,和大多数新加坡人一样,杨黎明给出了一个可以接受的价格区间,委托车行竞标拥车证。
拥车证每个月拍卖两次。个人或被委托车行只要提前缴付
登录后获取更多权限
网络编辑:zero