本周启航 中国海军575年来首次“远征”

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综合新华网消息，中国解放军海军舰艇编队将于12月26日从三亚启航赴亚丁湾、索马里海域执行护航任务。护航舰艇编队由中国海军南海舰队“武汉”号(169号)、“海口”号(171号)导弹驱逐舰和“微山湖”号(887号)综合补给舰组成。

对于中国海军来说，这是15世纪以来首次远征，引动各方关注。

中国国防部新闻发言人胡昌明20日宣布了中国海军军舰将前往索马里海域护航的消息。他表示，中国海军护航舰艇编队的主要任务是，保护中国航经亚丁湾、索马里海域船舶、人员安全，保护世界粮食计划署等国际组织运送人道主义物资船舶的安全。中国海军舰艇将严格遵守联合国安理会有关决议和相关国际法，忠实履行国际义务，并愿与有关国家的护航舰艇开展合作，必要时参与人道主义救援行动。

前不久，中国南海舰队航空兵某直升机团与舰艇、特种部队在海上进行了联合反恐演练，着重演练了海上巡逻、海上救护、垂直输送兵力、货轮灭火、解救人质等不同环节。

不落人后 参与国际行动

联合国安理会16日再次通过决议，呼吁国际社会积极参与打击索马里沿岸的海盗和海上武装抢劫行为，并正式授权各国根据《联合国宪章》第七章采取行动，对索马里海盗进行海陆空全方位打击。这是今年6月以来，安理会就打击索海盗问题通过的第4份决议。

决议授权已参与打击索海盗的有关国家可在未来一年内在索境内采取“所有适当必要的措施”，制止海上海盗和武装抢劫等犯罪行为。这份决议还授权有关国家可在索陆地上开展反海盗行动。

中国外交部副部长何亚非也是在当日透露中国正考虑近期派军远征索马里，“中国正积极考虑近期派军舰赴索马里海域参加护航活动。”首次表明了中国政府对索马里海盗的官方态度。

何亚非当日表示，海盗猖獗只是索马里政治、经济、社会、人道各方面深刻危机的表象。国际社会要重视打击索马里海盗，更要重视铲除海盗产生的根源。各方应继续推进索马里政治进程，尽快授权联合国在索马里部署维和行动，防止索马里人道局势进一步恶化，并加大对索马里基础设施和发展项目援助。

目前，北约、印度、美国、俄罗斯等安理会其他常任理事国都已宣布派海军参与打击海盗。

首次“远征”检验中国海军远程战力
从2002年以来，中国海军舰队先后访问过欧洲和美国的港口，但是自从15世纪郑和率领船队进行著名的环球航行以来，中国海军从未参与过任何远洋作战行动。索马里之行，将是中国海军首次“亮剑”于国际社会。

不少媒体支持，中国参与打击索马里海盗也是检验中国海军和军舰远程作战能力的需要。长期以来，远程作战能力一直是中国海军的一大弱势。近年来，中国大大加强了海军的远程作战能力，但尚没有经过有效的实战检验。参与远距离实战不仅考验军舰的实际作战能力，还能有效地检验后勤保障水平。所以，一旦真正赴索马里，中国海军和军舰所面临的考验将是全方位的。

据《环球时报》报道，中国国防大学军事专家李大光博士表示，中国海军的不少军舰都能远赴索马里执行任务，中国海军已经具备了远航能力，不过，中国与其他国家进行的几次海上搜救演习都只是在周边近海进行的，与俄罗斯、法国和印度海军相比，中国海军的远航经验和远海作战能力还比较欠缺；此外，有效打击海盗需要经验，这也并不容易。

对于远程补给的问题，金一南少将介绍说，中国在海外没有军事基地，的确给中国海军活动带来很大不便，但是，这并不是一个大问题。中国历次远航包括中美联合军事演习、环球航行也好，都没有军事基地。这种航行中，中国海军的补给舰完全能够完成海面补给。同时，中国海军补给舰反海盗能力也非常强，各种近程射击的火力，机关炮火力非常强。所以，海外补给问题不能成为一个不去的理由。

《环球时报》报道，接近军方的消息人士称，这次海上行动是中国单独行动，没有与其他国家和组织的军舰进行联合行动的计划，至多只是共享有关情报。

海盗频频袭扰 中国船只船员屡屡遭殃
近年来，中国远洋运输、远洋渔业发展迅猛，到去年年底，中国远洋运力已位居世界第四；中国从事远洋渔业的企业近90家，远洋渔船1700余艘，分布在30 余个国家专属经济区和大西洋、印度洋、太平洋公海。

索马里海域处于红海要津，同时控制着亚欧经苏伊士运河的航路和亚洲往来东非沿海的航路，这两条航路是中国对欧、对非的关键出口通道。而据资料显示，从2007年起，欧洲已经成为中国最大出口市场。

对欧的商品运输都需要经过索马里”这些危险的水域“。而倘若避开苏伊士运河这一最 短航线，绕行南非好望角，这将导致从海湾地区至地中海的油轮行期增加15天，相当于把原来行期和航程增加一倍，大大增加运费成本。

因此，业内人士认为，海盗的出没对中国的远洋运输和远洋渔业是很大的威胁，中国必须加强对国际航运安全的重 视。

今年11月14日，一艘中国天津远洋渔业公司的渔船“天裕8号”，遭索马里海盗劫持，包括17名中国船员在内的25人被扣为人质；今年9月，一艘中国香港注册的货轮被劫；此外，一艘台湾渔船去年5月被劫，船上有8名大陆渔工；2006年一艘台湾渔船被劫，船东支付了150万美元赎金后，10余名船员获释，但不幸的是船上一名大陆辽宁籍的船员被杀。近年还发生过多艘韩国、马来西亚等国船只被劫，船上的中国籍船员连带遭殃的事情。

香港《文汇报》报道，据中国船东协会搜集的情况显示，今年1至11月，航经亚丁湾、索马里海域的中 国船舶共计1,265艘，其中1艘遭劫持，83艘受到海盗不同程度的袭击和袭扰。特别是进入11月这一现象更为严重，从11月1日至21日短短21天，中 国远洋集团所属的船舶就有20艘遭遇了海盗的袭扰。