南方周末 - 围观中国（091217）

然而，即使总部设在越南的湄公河委员会也不认为这些问题是由水坝引起的。10月份在泰国清迈的一次会议上，委员会就曾指出，湄公河上游澜沧江只占流量的16%，水坝不可能造成如此大的影响。但这样的观点在其他国家却鲜有报道。

湄公河上下游之间存在一种信息差距。多年来，湄公河下游地区的媒体日益把对中国水坝引起水位下降和其他与水有关问题的看法当成一种“事实”来报道，这恐怕才是引发所谓“不满”的根源。事实上，今天中国在湄公河流域国家中的形象，已经绝少威胁视角。媒体对中国在湄公河地区的行为的报道，往往被置于这些水电项目的背景下来评价。而对于这些国家的记者来说，水坝报道往往很难获得中国官员的看法，不过语言或许是一个障碍。

【点评者说】呵呵，这些地方才是那400多亿美元——用来打造中国的世界级媒体——应该发挥作用的地方。国际影响力，只能靠解决具体问题，一步一个脚印的累积。

日本“失落的十年”能教给中国什么

◆路透中文网，12月10日，赵岩

滨田是日本西南部一个人口不足7万的偏僻渔村，但这个渔村赫然拥有一座耗资70亿日元、宏伟的跨海大桥。大桥车流罕至，当地居民戏称，其最大作用是练习蹦极。不过，这却是日本“失落的十年”的一个印迹。

这样的印迹遍布日本全境。在失落的十年中，各类公共工程成了一个时代的“礼物”。而在经济学家看来，二十年大兴土木的结果不是宏伟的工程，而是大规模坏账。这是奥巴马目前为美国开出的药方，中国的四万亿也指向了这个方向。那么，日本失落的十年到底能教给中美什么？

一个发达国家的经济体，特别是基础设施建设已经有过大规模全国性的投入，如果继续投入到底还能从基础设施中受益几何？又能不能用这个最简单的方法把经济拉出泥淖？日本的经验告诉我们，这非常值得怀疑。

中国仍在快速城市化，仍有很多基建需要和提升空间，但是1998年实施扩张性的财政政策以来，中国基础设施建设已经有长足进步，反而是教育、社会保障等成为有目共睹的短板。郎咸平说，在南京机场下飞机，到江苏其他城市要三四个小时，因为江苏每一个地方都有机场，而且都是小机场，因此根本没有直达航班。他认为合理的布局应该是江苏中部建一个超大的机场，有充足的航班，四通八达，各地方一个半小时都能到。

【点评者说】不管日本曾经犯下的错误能不能给中国提供足够的启示，只是希望，它最终不会成为我们犯错之后一个自我开脱的借口——“瞧，连日本都犯过这样的错……”

中美对朝核立场分歧

◆英国《金融时报》，12月8日，约翰·帕克唐安竹

尽管中美两国都希望朝鲜去核化，但他们为实现这一目标所选择的道路却截然不同。只要朝鲜愿意和中国继续做生意，中国政府就会鼓励更多企业去朝鲜。中国会支持朝鲜政权，提升对朝鲜的影响力，同时寻求获得资源。美国选择了一条相反的路径：制裁——不过，这似乎也未能改变朝鲜的行为。

美国无法说服中国参与华盛顿主导的制裁行动，迫使朝鲜放弃核武器活动并重返六方会谈。中国有许多东西需要维护——朝鲜战争期间用中国军人的鲜血做出的历史安全承诺，以及中国好不容易同朝鲜国有企业建立起来的商业联系。

中国没有美国那种对朝鲜或伊朗核扩散的迫切担忧，除了基于资源的不安全感，还有对遭受外交和经济孤立制裁的感同身受。中国希望得到没有被西方企业垄断的资源，比如与伊朗、缅甸、苏丹和朝鲜的商业往来，中国并不认为这会削弱其对核扩散和人权问题的关切。当然，中国宁愿朝鲜和伊朗没有发展出可能危及地区安全的有效核威慑力量，但相对于实施制裁，中国可能更愿意采取接触战略，增强对这些国家的影响力，并带给它们安全感。

【点评者说】仅仅从资源的角度来理解中国与诸如伊朗、朝鲜等国的关系，恐怕会流于片面，或许在中国的认知中，资源并非国际政治立足点。在分析中国的国际行为时，流行的国际政治的分析框架可能都必须稍稍进行一些修正，才会更接近真实。