武广高铁票价只是德国1/4？ 何以民众喊“被高铁”

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12月26日上午9时，武广高速铁路正式投入运营。这标志着全球首条里程最长、时速最快的高速铁路——武广客运专线正式投入运营。中国由此步入高速铁路新时代。

不过，由于全线的一等车票价是780元，二等票价是490元，而高铁开通后有13对包括武昌至广州、武昌至长沙、长沙至广州、韶关至广州等普通列车停开，一些旅客因此“被迫”选择票价高出一截的高铁出行，于是有“被高铁”一说。

高铁贵不贵？《羊城晚报》报道，铁道部新闻发言人王勇平称：“如果要选个参照系，德国有一趟从柏林开到法兰克福的高速列车，时速300多公里，距离是500多公里，票价好像是人民币1000多块。也就是说我们路程比它长一倍，票价只有它的一半”，也就是武广高铁只有德国票价的四分之一。

对于“被高铁”的说法，王勇平说，铁道部并没有把既有线都停下来，旅客还有选择权。“我认为高铁就是高铁，没有“被高铁”的说法，这种说法是对铁路的不理解”。

早前铁道部门曾解释说，在暂停13对列车后，京广线从长沙和武汉经过的列车还有37对。

为了验证武广高铁“只有”德国高铁票价的四分之一到底贵不贵，有网友找来了德国人均收入和中国人均收入比：根据网上数据，2007年德国人均收入：25250美元/年；2007年我国农民人均纯收入4140块钱；2007年我国城镇职工平均工资为24932元。都折合成人民币的情况下，德国居民的收入约是我国城镇居民收入的7倍，我国农民收入的数十倍。