昆明桥塌 “不排除有天气原因”

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1月3日，由云南建工市政公司承建的昆明新机场配套引桥工程突然发生支架垮塌事故。至当晚8时，事故已导致41人死伤，其中7人死亡，8人重伤。

周世朝是这次垮塌事故中现场唯一一个没有受伤的幸运者，但周世朝24岁的儿子周辉却不幸被埋在了倒塌的钢管中。

《中国青年报》报道，周世朝说，像他这样的工人并没有签合同，工地除了对安全帽的要求严格，并没有告诉他们操作规程，在来工地时，没有人对他们进行过培训。

事故发生后，云南建工集团市政公司质量安全监督部部长黄志斌接受记者采访时说，事发时，工地浇灌混凝土，一般实行连续施工，3班倒，每班8小时，是否24小时施工，根 据工作面和工作段的需要决定。据初步分析，昆明新机场建设工地航站区A3标东引桥垮塌，是浇灌混凝土过程中其中一段支撑体系失稳。

云南建工集团总公司总工程师甘永辉则称，“正组织相关人员、部门，进行事故原因分析，也不排除有天气原因”。

新机场建设指挥部质量安全监督部部长黄志斌对此表示：“当时工地风大、灰大，但这是否是引桥垮塌的原因，只有现场人员才清楚。施工方案是经过有关专家论证过的。”

3日17时30分，黄志斌曾公布事故原因：工人在浇灌顶桥混凝土过程中，有一段工程因支撑体系失稳垮塌。

而昆明新机场几名不愿意透露姓名的工人告诉《重庆晚报》记者，在建引桥垮塌，主要原因就是搭建的钢架不牢固，可以用一个词形容：偷工减料。

据介绍，按照一般规定，在建桥梁搭建钢架时，除去竖钢可以有一定的密度和高度，横钢加固的要求非常严格，前后左右都必须进行加固，每隔1米，必须用蝴蝶扣加固，同时还要上下交叉加固，形成一个整体，若有一根钢架不稳固，或者松动，都会导致整个钢架垮塌。

这 些工人称，新机场在建引桥在搭建过程中，出现了一些妇女和没有经过培训的工人参与搭建钢架的现象。他们认为，一项工程通过层层转包，最后价格也就层层下 降，到包工头手里时，已经是最低，为了获取利润，包工头要做的就是偷工减料，通过减少钢架的安装数量来“提高工作效率”。

根据国家发改委批复的可行性研究报告，昆明新机场项目总投资230.87亿元，其中，机场工程投资184.8亿元。