围观中国（100204）

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印度在中印边境大规模修筑公路

◆英国《金融时报》，2月1日，詹姆斯·拉蒙特

印度军队中死亡率最高的，不是集结在印巴边境的部队，而是更靠近中国一侧高海拔地区的修路部队。负责防务的国务部长帕拉姆·拉詹已经下令，要求在印中边境线上修建基础设施。他还要求更多的直升机和大量物资，以加强印度在喜马拉雅边境各邦的基础设施建设。

印度长期以来忽略了边境地区的发展，原因包括资源匮乏和气候恶劣。《印度时报》编辑英德拉妮·巴格姬表示，“印度已开始在边境地区大力建设”。如今，仅在“阿鲁纳恰尔邦”，在建公路就长达2764公里，比该邦现有公路里程多出一半。

对中国的羡慕和担忧，促使印度扭转了政策方向。首先，资深政治领导人开始警告，邻近印中边境地区的印度居民，正开始嫉妒中国一侧由中国政府带来的快速发展，以致到了后悔自己身为印度人的地步。马尼·桑卡尔·艾亚尔曾是一名高级外交官和内阁部长，主管动荡的印度东北部地区。他形容中国西南部的发展“简直堪称壮观”。印度已感受到中国的不断强大。印度军方正游说政府提升军备，比如先进战斗机。上述感受无疑对此起到推动作用。现在，在整个喜马拉雅地区，正在战斗的是铁锹和镐。

【点评者说】建吧，这样当属于中国的领土回归以后，就不需要中国再花钱建了。当然，前提是这些路的质量要可靠才行。

谁说中国企业无法打造自己的品牌

◆美国《商业周刊》，1月26日，肖恩·雷恩

中国创造的品牌屈指可数，部分原因是中国企业传统上不怎么看重品牌打造，缺乏营销人才、渴望迅速获利的心理使得他们宁愿展开价格血拼，也不愿在品牌打造上多花时间和金钱。但如今，部分企业已经拥有了成为全球品牌的潜力。

过去，美国消费者很少知道有关中国的品牌，和中国企业不知道如何打造品牌关联不大，乃是那些注重品牌和消费者的中国企业还顾不上欧美市场。以后情况可能会有不同，据中国市场调查公司的数据，数百个中国消费品企业中有超过一半的企业预计将在五年内进军美国。

西方的品牌经理人通常会犯下三个错误：一是他们认为中国消费者和西方消费者没什么不同，所以他们往往忽视了将产品和营销策略本地化；二是他们低估了中国中产阶级消费者对高端产品和奢侈品的需求；三是他们对中国企业的创新能力估计不足，像比亚迪和塞维这样的中国企业不但注重提高产品质量，还斥巨资进行研发。另外，中国企业在清洁技术上的投入和创新也值得称道。

从华为到林洋新能源，中国企业已开始挺进高端领域。中国企业没有品牌和创新的断言越来越不能让人相信。中国企业正迎头赶上，西方企业应该倍加留意才是。

【点评者说】文章所提的全都是“潜力”，还是等中国真正出现一两个世界级的企业、品牌再说吧。把潜力变成现实，时间可是没准。

中国消费者成为达沃斯新话题

◆英国《泰晤士报》，1月26日，利奥·刘易斯

聚集到达沃斯的商界巨头们，或许会发现他们的一个共同爱好——神秘的中国消费者。虽然他们几乎还不了解后者，但已经喜欢上它了。

对中国消费者市场进行的一项新调查，勾勒出令人惊叹的未来。未来10年，中国消费市场价值将从2009年的1.72万亿美元增长到15.94万亿美元。在占全球消费比重上，中国个人消费已略超英国。分析人士称，到2020年中国将超过美国成为世界最大市场。汇丰银行报告称，中国消费者很快会成为奢侈产品的推动力，并把中国描述为高端品牌在金融危机后的“兴奋剂”。

除这些预测外，一些更有力的数据也暗示了中国消费者的潜力。据瑞士信贷银行调查，中国最穷的20%家庭，在2004年到2009年间平均收入增长一倍，而最富的10%家庭，收入增长了255%。

一个超级富豪阶层正在成长。当中国的首个富豪榜在1999年出炉时，财富需达600万美元才能被列入前50名，而10年后，要有1.5亿美元资产才能进入前1000名。

这个新兴消费群体的形象正慢慢变得愈加清晰起来。6年前，中国家庭的平均储蓄率是26%，但这一比例去年已不足1/8。

【点评者说】本文透露了三个信息：1.对于那些频频对中国挑起贸易摩擦的国家而言，中国消费者或者能够成为一个不错的反制手段；2.中国的贫富差距实在太大了；3.中国的税制必须改革了，是时候让那些最富的20%成为中国纳税的主体，而让普罗大众可以心情放松地消费。