陆航飞行员是怎么“炼”成的

培养一个空军战斗机飞行员，差不多需要等体重的黄金。培养一名陆军直升机飞行员呢？

一个平头百姓怎样才能成为一名能够执行战斗任务的直升机飞行员？

在中国，你得先通过空军的招飞，进入航校学习两年的飞行理论。然后，进入陆军航空兵学院，学会驾驶通用直升机。毕业后进入不同的部队，再改装不同用途、型号的直升机，或武装直升机，或运输直升机……

1999年以前，中国陆航飞行员的培训完全依赖空军。那时候，那些个身穿空军制服，日夜摸索战斗机驾驶技巧的学员，在毕业时需要多一个心理准备，他可能会失去在万米高空追逐云朵的机会，而终日与树梢较劲。

很难说，究竟是美国、还是苏联改变了陆军航空兵的命运。差不多30年前，美军直升机在越南宣告了天空不只属于空军；20多年前，苏联用110架直升机长驱直入喀布尔……

于是，1999年，中国陆军航空兵学院建校。虽然理论学习依然依靠空军，但中国陆军终于有了自己的飞行学院。学院飞行理论系主任王景春对南方周末记者说：“陆航战斗力的主体是飞行员，衡量这支部队能不能打胜仗，就要看飞行员的质量和数量。”

想来真的，模拟器先飞48小时

左手用力拉总钜，直升机拔地而起。右手轻推驾驶杆，飞机便开始前行……眼前景物的加速移动说明，你已经成功完成了起飞。

完全参照直-11制造的飞行模拟器，从座舱到仪表盘没有二致，甚至连驾驶感受完全都与真机一模一样。初涉直升机驾驶的飞行学员们，就是用它来体会最初的飞行。

直-11是培训陆航飞行员的主力机型之一。不过，相比于真的飞机，模拟器最大的好处是安全。当然，它还“不受天气环境的限制。”

跟空军的战斗机飞行员要经过初教、高教两个培训阶段不同，陆航飞行员完成理