顺丰冲刺“最后一公里”

在国际快递巨头和国内快递小伙伴的共同逼迫下，顺丰这家定位中端的国内最大民营快递公司，正进行着一场生死转型——向上做电商，向下争夺电商物流市场，并将触角延伸至社区实体店。

2014年5月27日，北京通州区新华联家园小区南门口出现了一家名叫“嘿客”的店铺。很多老年人爱去，不过他们说起这家店时，经常说成“嘿店”。

“平时我老跟我儿子念叨怎么网购，前几天我儿子说我可以去楼下的嘿店看看。”一位新华联家园的居民告诉南方周末记者，她感兴趣的原因是，听说在店里有人免费教她在网上买便宜货。

从5月开始，顺丰已经在除了西藏和青海之外中国大陆所有省份开通了500多家“嘿客”。按照顺丰的计划，2014年要在全国开设4000家嘿客。顺丰速运是中国最大的民营快递公司，一直保持着高端品牌形象。

这是顺丰全产业链计划的一部分。两年前，顺丰就试图突破单一物流业务的瓶颈，在上下游布局，包括创建电商网站、获取第三方支付牌照以及在各个小区建设便利店（既卖日用品，也接发快递）。

顺丰公共事务本部媒体管理处负责人陈欢对南方周末记者表示，“嘿客”的背后是顺丰“物流链接生活”的构想，希望帮助商家增加销售端口，提升供应链，帮那些有实际体验需求的用户提供最后一公里的服务。

“嘿客”的目标是成为一个小而全的社区服务中心。除快递物流业务、虚拟购物外，还具备ATM、冷链物流、团购/预售、试衣间、洗衣、家电维修等多项业务。

在过去二十多年中，顺丰是在国有垄断邮政系统的缝隙中快速长大的。凭借着对中端市场和直营模式的执著坚守，顺丰冲到了行业老大的位置。截至2014年4月，顺丰已拥有26万多名员工，1万多台运输车辆，15架自有全货机及遍布中国大陆、海外的8200多个营业网点。

但在2000年后快速崛起的电商行业，顺丰却远远落后于“四通一达”这些对手，其所占市场份额仅为个位数。在国际快递巨头和国内快递小伙伴的共同挤压下，顺丰不得不作出向上下游产业链扩张突围的举动。

“现在做电商物流是死，不做电商物流将来也是死。”这是顺丰创始人王卫在2012年说的一句话。顺丰此后的种种创新，使之成了物流行业的“试错者”。声势浩大的建店计划，对顺丰来说，更像一场赌局。

激战便利店

至少从2007年开始，顺丰就开始觊觎社区便利店市场。因