互联定义大众，大众定义汽车

20年前，通过一条仅64K的国际专线，中国正式接入国际互联网，开启了互联网时代。

20年后，阿里巴巴赴美上市成为史上规模最大的IPO交易。而这也直接把50岁的马云及其家族，推上了胡润百富榜首富宝座。

“人们总是在问明天是晴天还是下雨，却很少关心下一个季节是什么。”美国《连线》创始人凯文·凯利在央视大型纪录片《互联网时代》里提到，公众依然停留在互联网的初级阶段：只把互联网视作一种工具或者商业模式，而不是一种颠覆性的生产力。

而汽车却正在成为这样一种颠覆性的科技生产力，给汽车插上互联网的飞翼，将成为汽车产业未来十年的新方向。透过互联网，打破人与汽车之间原本冷漠的隔阂，安全先进的无人驾驶、简单快捷的支付方式和互动的网络营销正改变着我们对汽车的印象——植入互联网基因的汽车，为未来书写出无限的可能性，将成为交通工具史上最浓墨重彩的一笔。

从目前上海大众品牌在天猫开设旗舰店就可以看出，汽车这种代步工具已经逐渐与互联网这种工具相互融合与发展。可以预见的是，互联网与汽车的融合可以改变中国公众的生活，而不变的则是，为了将幸福传递给公众，服务好每一位大众的精神。

山外面的世界

老温开着儿子刚给买的新款帕萨特在山里环行，脸上载满了幸福的表情。年轻时他有两个愿望，一是拥有一台上海大众的小轿车，二是成为一名人民教师——现在，他的愿望都实现了。

认识老温，是因为当时曾经一起参加高考。我们赶上了1977年高考恢复，老温当时考上了师范大学，毕业后就自荐到西部山区的小学教书，一教便是30年。

这30年里，中国发生了翻天覆地的变化，但对于老温来说，他的记忆却依然停留在遥远的八十年代：桑塔纳是街上最流行的汽车，拥有一部桑塔纳是身份的象征；年轻人都喜欢听邓丽君，她的歌声频繁循环在各大电台广播；许海峰为中国夺得第一枚奥运会金牌成为举国上下最激动人心的时刻——但老温的世界就是村里的学校。他对教育事业的坚持和学生的关爱，30年从未改变。

“学生们经常问我，老师，外面的世界真像书上说的那么精彩吗？我总是回答他们，是的，孩子，外面的世界很精彩。有鳞次栉比的高楼，有熙熙攘攘的街道，有飞速行使的列车，还有如鸟展翅的飞机.....其实我不知道外面的世界有多精彩，除了这些，我很难想象外面的世界究竟有多繁华。”老温和其他山区老师一样，虽然自己对大山外的事情了解不多，却要经常回答孩子们关于外面的世界的问题。

退休后老温被儿子接到城里住，互联网改变了老温，也改变了他的生活，如今，老温学会了在网上购物，连最新买的帕萨特也是在网上下的单。“以前买车要亲自到店里试驾，现在不用了，直接在网上就可以预约服务，还能直接付款，多方便啊。”

但老温心里还是时常惦记着山区的学生，他如今找到了答案，那就是依靠互联网，就能把山外的世界带到山里给孩子们看。

于是老温开着他的新帕萨特，带着自掏腰包买的电脑和网络设备回到山里。“现在的山里孩子也是幸运的，我到老了才接触到互联网科技，而他们能从现在就开始，给自己以后幸福的一生打下基础。”

在老温看来，追求幸福生活是所有人生而具有的权利，互联网的出现，让所有人在这项权利面前终于平等了。

互联网拉近人车距离

开上帕萨特以后，令老温最惊喜的是，本来看似毫无关系的互联网与汽车，正一日一日融合交汇成新的终端，主宰着未来交通工具的发展方向。

汽车，正朝着最大移动终端的方向发展。谷歌、苹果、BAT纷纷掘金互联网汽车市场，显示汽车行业已成为当下全球创新的重要一环。未来的十年，90%的汽车都将联网，与其他的终端融合，构建起这个世界最大互联网生态系统。

无人驾驶，无疑是汽车互联网化的一大方向，软件和传感器取代了方向盘、油门、刹车等传统汽车必不可少的配件。对于老人、残疾人甚至盲人而言，无人驾驶技术的出现是一大福音。

2020年，是大众汽车计划推出无人驾驶汽车的时间点。目前，大众汽车已经和谷歌在谷歌地图、街景等方面展开了合作，未来和苹果也会在carplay方面进行合作。虽然无人驾驶及智能交通技术的仍未成熟，但其中的研究成果已应用在汽车上，提升着车辆的驾驶和安全性能。

例如新帕萨特引入众多驾驶辅助系统，这是从驾驶辅助系统发展到无人驾驶的必经过程。另外，新帕萨特搭载紧急制动辅助系统（紧急停车）、拖车辅助系统（提供拖车操纵辅助）和全新的交通辅助系统三项创新技术，这些辅助驾驶系统都是将来无人驾驶技术的基础。

互联网亦在深刻改变人类彼此间的沟通方式，话语权的下放拉近了消费者和企业间的距离，让用户参与汽车的研发、制造成为可能。

顺应社会化媒体时代的趋势，大众汽车非常重视车主的购买与服务体验，深刻认识到企业与消费者互动的极端重要性，努力提高车主服务的的质量和效率，将上海大众的品牌形象提升一个更高的层次。

目前大众汽车部署一套整合全渠道、先进、稳定、高效的、能够对接工单、ECR、CRM等系统的客服互动系统，这套系统能够贯通售前咨询、售后服务投诉、客户自助服务等业务，高效、及时为车主提供服务，从而为车主提供更好的体验。

电商平台则兼顾了品牌传播和销售转化双重价值，使得汽车的销售渠道和形象提升相辅相成。去年的11月，上海大众的天猫旗舰店正式上线，这也拉开了上海大众实现线上营销战略的序幕，未来其将进一步发展电子商务的营销。

消费者只需登录上海大众天猫旗舰店，足不出户即可预约试乘试驾、订购全新整车及原装附件、咨询在线客服，大大节省了时间与精力；通过天猫旗舰店专人全天候的客服，实现与消费者和经销商的即时互动。

在“双十一”当天，共有130万消费者登陆两家旗舰店，并获得6448人的试驾申请和328辆销售记录。随后在12月，上海大众又收获订单超过200辆。

此外，上汽集团重金打造的中国汽车市场首个OTO电子商务平台车享网亦于今年4月正式上线。上海大众也积极参与布局，以更灵活的策略手段吸引更多客户。

以用户为中心，通过线上线下无缝对接的电子商务模式，车享网紧密围绕与汽车息息相关的业务。从用户选车开始到购车、用车、换车的全程使用周期，车享网为用户提供悉心关怀、卓越服务的一致体验。同时车享网还将把关注点从用户的车辆使用延伸到与汽车有关的生活领域，努力为用户打造全面、卓越的汽车生活与文化的互动体验和享受。

毫无疑问，互联网正从方方面面颠覆传统的汽车行业，重新确立一种以用户体验至上为核心理念的新模式。透过互联网，完成人与汽车线上线下的完美结合，意味着我们即将迎来汽车业的历史性时刻：人与汽车直接不再存在距离，汽车将进一步融入我们的世界，甚至变成我们生活的延伸。

引领大众幸福生活

目前国内汽车的保有量将近1.4亿，而互联网网民规模达到6.3亿——两者的交汇点将是一个新的领域。据2013年CNNIC发布的《中国网民消费行为调查报告》显示，67%的汽车用户接触过互联网，网络已经成为消费者获取汽车信息的首选渠道。

以汽车之家为例，目前月度覆盖用户超过一亿人，其中移动端的用户增长幅度和活跃度非常可观，意味着用户更喜欢在碎片化时间里登录移动互联网浏览信息。互联网汽车与网民的共同点，正是拥有相同的互联网基因，彼此能理解、沟通，达到互动的目的。

上海大众布局电商，可以看作是一场跨行业的营销变革，而这可能仅仅是上海大众植入互联网基因的其中一步。不久前，上海大众汽车VW品牌在官网上推出了“悦享智购”、“匠心 挚诚”、“易手车”及“俱乐部”四大服务，结合2014年初已经亮相的“超易贷”，“车险易”和“安易保”，组成了“大众一家”七大核心服务板块。

目前，在“大众一家”的版块中，有“我的俱乐部”、“我的爱车”、“我的经销商”、“车友社区”以及“在线商城”五大核心版块。众所周知，在国内企业中，小米与魅族的产品社区非常强大，并且形成了独特的粉丝经济，其核心便是与用户进行互动，让用户参与到产品的研发当中，这被视作互联网思维的一大创新。

而在“车友社区”的栏目里面，车主同样可以通过社区发帖互动交流产品的问题，提出自己的建议，同时，也给车主提供了一个相互认识与交流，并且开展车友活动的一个平台。可以预见，随着上海大众服务的进一步升级，这些能够在服务大众的同时，让车主获得更多的汽车以外的幸福感。

其实，我们在讨论着移动互联网如何改变世界的同时，也在探讨着人类追求的变迁过程。互联网的形态在蜕变中给我们带来了意想不到的效果：移动互联网让我们改变了汽车传统的定义——汽车不再是简单的代步工具，而是引领我们幸福生活的先驱。

30年，弹指一挥间，互联网彻底改变我们的生活方式，也改变了上海大众。从传统的汽车巨人，到如今全面植入互联网基因，上海大众依然认真造好每一辆车，带给车主幸福生活，以扎实的质量与现代化的高科技守护着平凡人的美好生活。

这亦是上海大众过去三十年一直奋斗的宗旨。这种精神，激励着无数国人对幸福生活的向往和追求，也为大众汽车确定了前进的方向：与大众分享幸福，为大众带来幸福。