修建两洋铁路难在哪儿
两洋铁路一旦建成，它将成为第一条横穿南美大陆的铁路，开启南美大陆全新的陆路运输通道，将打破巴拿马运河的跨洋物流垄断地位，促进亚太地区和拉美地区的互联互通。
责任编辑：聂寒非
当地时间2015年5月20日上午，中国国务院总理李克强在巴西里约热内卢参观体验中国产地铁列车。里约热内卢已向中国订购了604辆地铁和城铁列车。
两洋铁路一旦建成，它将成为第一条横穿南美大陆的铁路，开启南美大陆全新的陆路运输通道，将打破巴拿马运河的跨洋物流垄断地位，促进亚太地区和拉美地区的互联互通。
目前，最大的问题是铁路修建过程中产能的分配。如果在以后的修建过程中过多使用中国的产能，而巴西企业不能受益的话，恐怕未来会有很多反对声音。另外，铁路所穿越国家的政局和经济发展状况，也将成为未来修建铁路的不确定因素。
“对于南美的很多国家来说，这是一个久远的梦想，一次次地被提起又被搁置，如今这个梦想就要变成现实。”巴西《环球报》记者马力安·雷涛告诉南方周末记者。
这个“久远的构想”是一条横跨南美大陆，穿过巴西、秘鲁两国，连接大西洋和太平洋的铁路线——“两洋铁路”。
2015年5月19日，李克强总理与巴西总统罗塞夫发表联合声明指出，中国、巴西、秘鲁三方工作组启动“两洋铁路”可行性研究工作。一旦建成，它将成为第一条横穿南美大陆的铁路，开启南美大陆全新的陆路运输通道。
两洋铁路构想源自哪里
目前，两洋铁路最终具体线路并未出炉，初步构想是：它东起大西洋海岸的巴西里约热内卢州，向西北方向延伸，跨过铁矿储藏量丰富的米那斯吉纳斯州到西北部地区，然后穿盛产大豆和牛肉的马托格罗索州，通过亚马逊州，最后从巴西
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网络编辑：小碧
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