北京交通发展研究中心主任郭继孚：为何要优先发展公共交通
上世纪80年代以前，交通管理部门的名字还叫“路口处”，因为京城那时候的交通还是非机动化，呈现公路少、道路窄的特点，仅有的几条道路也集中在几个区域，治理交通问题主要在路口，路口扩宽就解决了交通问题。
责任编辑：刘斌
资料图：郭继孚
“占位缺陷”
上世纪80年代以前，交通管理部门的名字还叫“路口处”，因为京城那时候的交通还是非机动化，呈现公路少、道路窄的特点，仅有的几条道路也集中在几个区域，治理交通问题主要在路口，路口扩宽就解决了交通问题。
尽管仅有几万辆车，但交通拥堵却很常见。除了公路少，行驶秩序是造成交通拥堵的一个大问题，交叉路口谁也不让谁。环岛地区更加明显，常常堵死，后来北京逐渐取消环岛就基于这个原因。
上世纪90年代，北京交通进入了机动化阶段，到申奥之前治理交通都以大规模修建道路为主。
交管部门有一个口号“打通两厢，缓解中央”。通过建设南二环环路立交桥，大大缓解中央城区南部的交通压力。随后快速建设了北二环、三环等，环路放射线就在这个时期修建完成。
但也遗留下了历史问题
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网络编辑：晓彤
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