帆船赛与沃尔沃的“舟车之约”

沃尔沃环球帆船赛参赛船员搏击风浪、无惧挑战

挑战极限无止境

“如果明天就是生命的终点，你是否会说：我的一生真实且与众不同？”

沃尔沃环球帆船赛2017-2018赛季，在随船记者的招募活动中，抛出了这样一个问题。

从两千多名应征者选出的随船记者，他们面临的挑战丝毫不比运动员轻松。在茫茫汪洋中，记者们每天只能睡四个小时，吃压缩食品，从日出工作到日落。即使船体剧烈颠簸，也要利用海事通讯卫星，将船队的动态信息和故事，及时传回赛事总部。

新的赛季时间长达8个月，要跨越四大洋，途径六大洲、十二座地标城市。12500海里的南大洋航行里程，是往届的三倍之多。在2011-2012赛季，南大洋上出现的最快风速记录是70节，达飓风级别。

作为与奥运会、美洲杯并立的世界三大帆船赛事之一，沃尔沃环球帆船赛以难度闻名，素有“航海界珠穆朗玛峰”之称。挑战不断升级，应和了这个顶级赛事一贯的主题——Life At the Extreme（生活在极限）。

始创于1973年的沃尔沃环球帆船赛，现在每三年举办一次。从组织机构到赛队、举办城市和利益相关方，有约1000人为赛事工作。此外，赛事官方每赛季还要投入上亿欧元，用于赛事承办、船队组建与维护、十余个停靠站的物流运输、场地搭建等。

一家制造汽车的企业，为何费尽心力坚持举办这么艰苦的帆船运动？

对此，沃尔沃汽车集团高级副总裁、亚太区总裁兼CEO袁小林给出的回答是：“沃尔沃环球帆船赛的精神，和沃尔沃汽车积极探索、不断创新的理念高度契合。”

向塑料污染说不

2017年10月22日，七支参赛船队从西班牙阿利坎特出发。登陆中国香港时，来自18个国家的73名船员已经在海上角逐了三个多月。

“香港是亚洲最大的海港之一，是国际性大都市。而且人们对海洋、帆船有浓厚的兴趣。”沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森说。

在香港，市民们得以通过港内赛，近距离体验扬帆竞航的刺激场面。此外，主办方还特别组织了“清洁海滩”活动。

沃尔沃环球帆船赛可持续发展项目的主要合作伙伴——米尔普里基金会创始人保罗·米尔普里认为，相对往届，这一届赛事更加注重环保与可持续发展。

七个参赛船队的任务，不只是完成比赛。每10秒，船队会将温度、气压、风速和风向等数据，传送至美国国家海洋和大气管理局及欧洲中期天气预报中心，帮助它们建立更加准确的天气预报和气象模型。

每个赛船都携带装有卫星通信系统的浮游设备，在行至全球最偏远海域时，会收集并输送海洋成分和洋流信息。

本届赛事还定了一个目标，致力于帮助逆转海洋塑料污染造成的恶性影响。有一支参赛船队还用联合国环境规划署“清洁海洋”行动的口号“Turn the Tide on Plastic”作为自己的队名：塑战号。

既要扩大影响力，又要留下积极的遗产，这也是沃尔沃汽车的目标。它是首家在联合国发表环保宣言、提出承担环保责任的汽车生产制造商。

2017年7月，沃尔沃汽车集团宣布，自2019年起，该公司所有新上市车型均将配备电动机，以减轻汽车尾气排放对环境的污染。沃尔沃因此作为唯一上榜的豪车品牌，登上《财富》杂志“2017年50家改变世界的公司”榜单。

“我们是全球首个宣布全面电气化战略的汽车制造商。我们非常有决心要做得比其他公司更快。”汉肯介绍。

不为科技而科技

七支船队将绕地球一周，预计在2018年6月30日在荷兰海牙收官。这是一场人类与大自然的较量，确保自身安全是完成比赛的基本前提。

安全性，被视为沃尔沃汽车的DNA。如汉肯所言，沃尔沃的目标是全世界最安全的汽车。不只是跟随安全标准，在实际的生活里面，在日常使用中，沃尔沃汽车也能保证足够的安全。

在他看来，很少人会在开车的时候撞墙，但是偏离路面是会经常发生的事情。“当汽车偏离路面的时候，比如司机睡着了，这个场景没有安全方面的标准，但我们还是做了很多的保障措施，来努力确保在这样的情况下，车仍然是安全的。”

汉肯对赶上其他知名品牌很有信心，这源于沃尔沃对“以人为尊”的不懈追求。“我们了解了人的需要之后，才会看哪个科技可以怎样应用，不会为了科技而科技。不信数一数车里的按钮或者控制杆，沃尔沃汽车比较简约，操作界面和交互体验对消费者非常友好。”

为解决高档车主对舒适驾乘体验的需求，沃尔沃S90荣誉版（S90 Excellence）就大胆地将传统的四座设计改为三座，并搭配诸多科技设备，能够让乘车人在车中移动办公、娱乐和休闲，环境私密且豪华。

前瞻领域早布局

2018年1月29日，沃尔沃环球帆船赛香港站比赛成功举行。中国香港是第五站，下一站则是中国广州。

在香港，汉肯向媒体披露这样一组数据：沃尔沃全球销量2017年突破57万辆，连续四年破纪录；中国是沃尔沃汽车最大的单一市场。2017年，中国市场增长25.8%，销量已经达至11.4万辆。

“2018年，我们相信是美好的一年，”汉肯说，“我们在中国市场有很强的体系，欧洲市场也有正面的增长，美国市场也将更加正面。所有的现象都指向好的一年。”

汉肯也分享了对于汽车前沿科技领域的一些思考：动力系统的可持续发展，走向全面电气化；人工智能AI方面的趋势，自动驾驶越来越进步；智能互联，互联网的接入让有车生活更简单；共享出行，拥有汽车的所有权方式，在买车之外有更多简便的方法去拥有汽车，就像手机，付月费就可以使用一样。

“在自动驾驶、电气化、智能互联、共享出行等前瞻领域，沃尔沃汽车并非凑热闹，而是很久之前就已经在布局。”袁小林说。

对于中国在智能互联等领域的政策支持，汉肯表示，沃尔沃十分欢迎政府支持前瞻科技如智能化的发展，中国政府近期出台的相关政策，对处于发展初期的智能网联汽车产业非常重要。“因为在技术的起步阶段，成本会比较高，所以是需要有一些政策扶植来支持比如电气化或者智能网联的汽车等，这样发展就会更快。”

“长期来说，我们希望这些新技术的汽车能够自然生存，既不能价格高企，让消费者难以承受，又不能长期依靠政策扶植。我们希望这些智能网联汽车能对消费者带来价值，经过我们的持续创新，让消费者愿意购买，并乐享其中。”汉肯说。