原广汽乘用车副总经理陈建伟: 为了中国汽车能自立

2018年,中国汽车业正式放开外资股比,在中国实施24年的合资股比限制政策即将退出历史舞台。

责任编辑:顾策

新年愿景:

2019年,我们的社会能不能更规范一些?大家更自律一些?

我日常开车,经常遇到有人不遵守交通规则,半个车头的距离就加速超车,强行加塞,变道不打灯,甚至高速公路上变道都不打灯,很容易造成追尾事故,最后交警简单判断为后车负责,认为后车若能紧急刹车就不会撞车。我有过两次这样的经历,很不服气。

不说碰瓷,还有很多小电动车忽然冲出来,让人防不胜防。作为老司机,我只能小心翼翼,经常比别人慢半拍。社会不进步,增加个人成本,也增加社会成本,对大家都是很大的困扰。

中国到处都有基建工程,几星期前,我路过广州市区一条正在拆迁中的街道,灰尘漫天,天空都是黄的。我做了多年工厂建设,很清楚在技术上完全可以通过喷雾做到控制灰尘,但实际却没有执行,也没有监管,对民生造成很大的影响。

陈建伟(农健/图)

(本文首发于2018年12月27日《南方周末》)

2018年,中国汽车业正式放开外资股比,在中国实施24年的合资股比限制政策即将退出历史舞台。

作为中国最早一批合资车企的技术骨干,原广汽乘用车副总经理陈建伟亲历广州标致的巅峰和挫败,也见证了广州本田带来与世界同步的车型与技术,随后投身自主品牌广汽传祺,直到2012年退休,仍被返聘为技术顾问。

2018年,中国终于放开了合资车企中外资持股比例的限制。

这是自19

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网络编辑:小夏

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