过度依赖政府的代价？波音737 MAX 8全球停飞危机
2019年3月10日上午，埃塞俄比亚航空的ET302航班客机失事，157人全部遇难。失事飞机的机型为波音737 MAX 8。就在5个月前，印尼狮航一架机龄仅0.3年的同型号飞机刚发生了惨烈的空难事故，机上的188名乘客和7名空乘人员全部遇难。
责任编辑：陈斌
波音737 MAX 8
2019年3月10日上午，埃塞俄比亚航空的ET302航班客机失事，157人全部遇难。失事飞机的机型为波音737 MAX 8。就在5个月前，印尼狮航一架机龄仅0.3年的同型号飞机刚发生了惨烈的空难事故，机上的188名乘客和7名空乘人员全部遇难。
事故发生后，中国率先宣布停飞该机型，各国纷纷响应。3月13日特朗普总统也宣布美国将停飞该机型，美国联邦航空管理局(FAA)稍后终于下令停飞所有美国境内的波音737 Max喷气式客机，承认“有新的证据显示，不到5个月内发生的两起空难，确实有类似之处”。3月14日，波音737 MAX 8全球停飞。
1996年，波音宣布收购麦道后，成为美国唯一的大型客机制造商，同时还是五角大楼最大的供应商，其与政府之间的关系极为深厚。甚至当时就有评论者指出，这举世瞩目的并购案本身就有五角大楼促成的因素，而其动机是阻止波音的竞争对手收购江河日下的麦道。
经过这次兼并，波音与政府之间的关系更为紧密，丑闻也随之而来。2002年11 月，波音公司首席财务官迈克尔•西尔斯和空军采购官员达林•德鲁扬往来的电子邮件被曝光——波音公司在谈判一份涉及 170 亿美元、用 767 飞机取代空中加油机的合同时，西尔斯提
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网络编辑：吴悠 校对:胡晓菲
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