谁在投资氢能产业？
“即使有资本加速投入，现阶段氢燃料电池汽车也只有量的变化，不会有质的变化。”
发自：广州 佛山
责任编辑：顾策 助理编辑 温翠玲
2018年10月23日，氢能源青年汽车亮相江苏省如皋市。
（本文首发于2019年5月30日《南方周末》）
“即使有资本加速投入，现阶段氢燃料电池汽车也只有量的变化，不会有质的变化。”
2019年5月下旬，《南阳日报》一篇题为《水氢发动机在南阳下线，市委书记点赞》的报道，让庞青年重回聚光灯下。自从8年前收购萨博汽车失败，他和金华青年莲花控股集团有限公司（以下简称“青年汽车”）几乎已消失。
庞青年对外宣称水氢发动机“不用加油、也不用充电、只加水”就能跑，很快被证实不过是个噱头，它所采用的“车载铝合金水解制氢技术”，距离商用化还有很长的路要走。
青年汽车在南阳的投资故事，并非特例。中国新能源汽车产业投资人、劲邦资本合伙人王荣进发现，地方政府对中国氢燃料电池汽车产业有着特别的喜好，已然是这一产业的最大推手。
从世界范围看，氢燃料电池汽车仍然非常小众。他对南方周末记者表示，“我看到的是一片灌木丛，而不是树林。”
从如皋到南阳
在落地南阳之前，庞青年的氢燃料电池汽车梦始于江苏如皋，一个位于长三角北翼、只有140多万人口的县级市，由南通市代管。
南通市政府公开信息显示，2010年5月，如皋市官员赴美国佛罗里达州考察，邀请百应能源有限公司（以下简称“百应能源”）在如皋投资，打造世界最大的燃料电池及相关产品制造基地。这是一家由多名美籍华人200
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网络编辑：周凡妮
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