【火炬传递】郑州：迈向枢纽2.0
谁还记得“中原之行哪里去，郑州亚细亚！”？这个中国百货业态的先驱，在上个世纪末，一度处于破产边缘。
在来到郑州之前，我以为这是又一座“历史文化名城”。郑州的各种宣传资料都号称说，这座城市 有5000年的历史。到了郑州，我才发现，这个城市甚至比上海还年轻——几乎所有的建筑，都是解放后修建；生活在这里的人们，大多也是最近50年内迁移而 来。当隔壁的洛阳和开封已经繁华了上千年时，郑州还不过是一个人口数万的小县城，那时候，她叫郑县。
这是座“火车拉来的城市”，中国最早和最重要的两条铁路干线京广线和陇海线在这里交汇—— 50年代中期，河南省会从开封迁到这里，也是因为靠近铁路。从50年代至今，郑州从一个人口数万的小县城，成长为360多万市区人口的巨型城市。甚至这个城市最核心的城区都被称为二七区——为了纪念二七铁路工人大罢工。
承载着郑州交通枢纽地位的，就是曾经垄断半张中国铁路网的郑州铁路局——这个巅峰时期拥有30余万职工的不知道是企业还是机关的单位，一直在郑州举足轻重。
“现在不行咯，郑州局连河南省的铁路都管不全。”老陈今年56岁，是郑州铁路局的下岗职工。 2005年，30万郑州局工人，分流了20万，老陈也随之下岗。他的工作，由福利更少，工资更低，更吃苦耐劳的合同工人取代了。这个曾经统领武汉、西安的
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网络编辑：老黄
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