继华为、小米后，OPPO或将入局新造车势力？

在此前，南都记者注意到，陈明永曾在2019未来科技大会上表示：“我们要么不做，要么会做自己擅长的事情，而不是自己打造汽车。如果未来十年汽车行业都做不好汽车，OPPO可能会做汽车，但目前来看还没有这个可能。”

有消息人士表示，在近两周，陈明永会见了宁德时代中国乘用车事业部总裁朱威，双方畅聊数小时，他还带队拜访了中汽研等机构。目前OPPO软件工程副总裁吴恒刚已经参与进来，而去年从小鹏汽车转站OPPO的首席科学家郭彦东也参与了自动驾驶团队筹建。此外，OPPO已确定将汽车事业部定在成都，以开展汽车相关工作。

值得一提的是，这与当初小米被传“造车”时的情形非常相似。3月30日，在小米春季发布会上，小米CEO雷军介绍，小米在2021年1月15日开始调研造车。在过去75天里，小米管理层经历了85场业内拜访沟通、200多位汽车行业资深人士的深度交流，4次管理层内部讨论会，两次正式的董事会，进行了极为严谨详尽的调研与论证，才做出了这个小米史上最重大的决定——小米将正式进军智能电动汽车市场。3月30日下午，小米公告称拟成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务，首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元。雷军将亲自挂帅，出任智能电动汽车业务的首席执行官。

虽然OPPO方面对“造车”一事没有更多的透露信息。但是根据公开资料显示，近年来，OPPO 已申请多项与车辆相关的专利，其中包括辆定位方法、装置、车辆定位系统，还有涉及汽车的测距装置、测距方法、摄像头及电子设备等。

今年3月的OPPO Find X3发布会上，OPPO宣布与理想汽车达成合作，Find X3系列可作为理想ONE的蓝牙车钥匙，并提供远程车控的功能。OPPO方面当时在发布会上表示，在“积极布局万物互融生态。”

OPPO携手理想汽车实现车机互联

而近日，南都记者更是获悉OPPO多项汽车相关专利曝光：3月，OPPO公开一项名为“车辆防跟踪方法及装置、计算机可读存储介质与电子设备”的发明专利，公开号CN112507905A，申请日期为2020年12月。该专利摘要显示，提供一种车辆防跟踪方法、车辆防跟踪装置、计算机可读存储介质与电子设备，涉及车辆安全技术领域；可以通过云端服务器来接收及处理摄像设备由第一车辆上向第一车辆外部拍摄到的图像，因此，车载终端设备不需要具备强大的计算能力就可以实现车辆防跟踪功能。

天眼查App显示，4月27日，OPPO广东移动通信有限公司公开一项名为“车联网通信设备和其方法”的发明专利，申请日期为2018年9月，公开号为CN112715024A。该专利摘要显示，提供了一种车联网(V2X)通信设备和其方法。

南都记者注意到，近年来除了小米外，华为、格力、百度、阿里、美团、字节跳动等企业也纷纷入局“造车新势力”。有业内人士表示，“造车”已经成为新风口。

IHS Markit发布的《中国智能网联市场发展趋势报告》显示，2020年全球市场搭载车联网功能的新车渗透率约为45%，预计至2025年可达到接近60%的市场规模。中国搭载车联网功能的汽车市场规模预计也将在未来持续增长，并在2025年超过75%。中国汽车工业协会预计，2021年，中国新能源汽车有望达到40%的增长。根据国务院印发的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035 年）》文件要求，新能源汽车新车销售量，将在 2025 年达到汽车新车销售总量的 20%。

与此同时，国内各地政府也正在积极支持新造车项目：理想汽车在2016年创业前期拿到过工厂所在地常州武进高新区国资的 5000 万元人民币投资；上海市政府在2018年引进了特斯拉；2020年4 月安徽国资向蔚来汽车投资70亿元人民币；2021年1月，珠海国资被传通过格力集团和华发集团向贾跃亭参与创办的新能源汽车公司 Faraday Future（FF） 投资 20 亿人民币。国内造车新势力则是乘风而起进入井喷期，无论最后成品是整车还是系统，未来国内新能源汽车行业都将会迎来百花齐放。