林伯强：现在是开征燃油税的最好时机
养路费涉及到公平和效率，车不开也要交的；但过路过桥费不一样，路都过了，怎么还能不交费？发展中国家的路费过高，这是自然现象，因为太超前，没有那么多钱却修了那么好的公路。
【十问】
11月18日，国家发展改革委员会能源研究所所长韩文科向媒体透露，中国政府将马上开始征收燃油附加税。11月20日，国家发改委发布消息说，正抓紧研究完善国内成品油价格形成机制，实施燃油税费改革问题。
除了计算燃油税的开征对车主的影响之外，再回到政策本身，燃油税开征的初衷是什么？开征时机是否成熟？过桥费、过路费能否取消？部门利益该如何协调？这些都是燃油税开征所带来的问题。为此，本刊专访了能源经济专家、厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强。
1、从1997年全国人大通过《公路法》，首次提出以“燃油附加费”替代养路费至今，燃油税迟迟不能出台，原因何在？
林伯强：10年前，中国的石油消费并不是很大，改革没那么迫切。2005年以后，石油消费量大了，大家对这个问题有了共识，但这时国际油价却一直往上走，把养路费改成燃油税，就意味
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网络编辑：老黄
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