全球汽车产业缺芯背后：Musk是如何克服大企业病、布局新一代5纳米芯片的？
Musk不但对供应商要求严格，对自己内部同样严格要求。如果特斯拉内部有人故意刁难、吃拿卡要、效率低下、以权谋私，供应商可随时投诉，甚至直接发电邮给Musk，而Musk绝不会置之不理，一经查实，即便是副总也立马开除。曾发生过其管理层被保安架出工厂的案例。
责任编辑：陈斌
工作人员在特斯拉上海超级工厂内作业。
目前，汽车产业正在经历新一轮缺芯潮，汽车MCU芯片，与电脑、手机、消费电子产品的芯片差别还是很大。
相对于手机芯片而言，汽车芯片要求严格得多。因为汽车不同于日常生活中的其它消费电子产品，电脑、手机出故障，大不了重启，而汽车的操控系统一旦发生错误，很可能会危及乘客生命安全，甚至造成严重的交通灾难。所以，汽车芯片可靠性要求极高、故障率要求极低、零公里故障率是车企对于汽车芯片提出的最基础要求。
由于汽车的工况环境比普通消费电子产品严酷得多，因此要求也严格得多，譬如：普通消费级芯片，要求能适应0～70℃环境温度。而车用芯片工作环境温度则恶劣得多，在发动机舱里运用的芯片，要求能在-40～150℃环境温度下长时间正常工作，应用于车身内部的芯片，也要达到-40～125℃温度下长期正常工作。
不仅如此，汽车芯片对于其它工况环境的要求也很高，因全球环境差异巨大，汽车芯片既要做到耐潮湿，又要做到耐干旱，既要做到防粉尘
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网络编辑：知了 校对：胡晓
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