支线航空苦守春天
一方面，实际数字显示航空业运力过剩；另一方面，很多中西部的机场又没人去飞，处于闲置状态，这又显得运力欠缺。
责任编辑：吴传震
中国将在今后两年兴建60多个支线机场，但业内人士担心航空公司如不能相应增加支线飞机的数量，这些机场可能会变成无人问津的“养鸡场”
巴西航空工业公司大中华区总裁关东元最近觉得憋屈，也难怪，他干的这一行，是个三年不开张，开张吃三年的行业。自从2006年关东元卖出100架飞机给海南航空之后，他近两年只卖了7架飞机。
但两个月前，关东元觉得自己大显身手的机会到了。
2008年12月中旬，中国民航局宣布，为了配合国家扩大内需的政策，2009年民航在建项目投资规模将从目前1000亿元激增到2000亿元，2010年更是将达到2500亿元的规模。更令关东元喜出望外的是，中国民航局计划在2009年开工建设延安、吕梁、淮安等40多个支线机场工程，2010年，还要再扩建20多个支线机场。不仅如此，中国民航局还密集出台了一系列支线航空补贴政策。
对关东元而言，更多的支线机场的建
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网络编辑：老黄
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