拯救全球最昂贵的公路运输
地方上合法和违法创收，直接导致了公路运输业的萎缩。中国物流成本比日本和美国多一倍左右，破解这个困局的关键，在于尽全力压缩制度成本
责任编辑：戴志勇
地方上合法和违法创收，直接导致了公路运输业的萎缩。中国物流成本比日本和美国多一倍左右，破解这个困局的关键，在于尽全力压缩制度成本
央视“3·15”晚会曝光了湖南浏阳当地国道收费站的收费情况。杨家收费站将与319国道并行的106国道拦腰截断，在106国道上建有两处路障，相距只有200米，把两边来往的车辆全部强行“引导”到收费站收取通行费,而“引导”带来的收益，仅2008年增收目标就高达1600万，8年下来收取的费用之大可想而知。
很显然，杨家收费站这种乱象绝非个别，只是全国公路乱收费的一个缩影。去年燃油税改革方案公开征求公众意见伊始，短短1300字的方案，涉及的问题千头万绪，政策制定者依然不得不占用宝贵的立法资源，在配套措施里用近一百字提醒：确保取消收费政策落到实处，严格禁止变相新增收费项目、乱收费。某电视台主持人问为什么要就乱收费的问题三令五申，我当时说，恐怕上有政策，下有对策，除了一些被取消的费
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网络编辑：瓦特
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