蓝海变红海，新能源汽车一路“狂飙”

新势力的造车路

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  贾跃亭也来了，中东会是造车新势力的“乐土”吗？

  相较其他国家的主权财富基金，中东海湾国家的主权财富基金有非常鲜明的战略性，肩负着本国产业转型升级的重要使命，降低国民经济对于化石能源的依赖。“为了实现长期战略性目标，甚至可能在一定程度上牺牲短期经济性收益。” 头部新能源车企发展势头良好，且大多经过多轮融资，中东资本只能选择一些有成长性的车企。 FF在阿联酋建立汽车生产基地，在经济方面并不具有可行性，承诺恐将成为空头支票。
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  蔚来“朋友圈”再扩容，车企为何统一换电？

  为缓解资金困境，摆在蔚来面前的只有两条路，要么卖出更多的车，要么引入更多的车企参与到换电网络中去。 高压充电技术成本高，布局依旧不完善，短期内尚未形成对换电模式的绝对优势。 运营车辆如出租车和网约车多采用磷酸铁锂电池，电池使用频率高，或是双方最先合作的领域。
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  “卖100台车换上市公司股权”：创维造车，力气都花在“销售”上了

  创维EV6上市9个月在国内外累计实现11105台交付量。然而，汽车之家的数据显示，EV6同期零售销量仅为2748台。 在德国，创维汽车名为Elaris Beo。据德国联邦机动车管理局发布的机动车登记信息，其中并没有Elaris和Skywell的身影。 卖100台车的学员可成立商学院分院，并得到“开创”的配股，之后和上市的创维汽车换股。 （本文首发于2022年6月30日《南方周末》）
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  小米官宣！雷军带队造车，10年投资100亿美元

  小米汽车真的要来了。
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  蔚来：四百亿造车记

  特斯拉入华带来的一个巨大疑问是，蔚来汽车等中国造车新势力究竟能撑多久？ “李斌过去非常自信，他以为自己不会缺钱。但他没有预测到，当前这种下行的惯性，谁都抵抗不了。最终，造车还是要回到制造业本身的逻辑上。” 如果不是半路杀出特斯拉，蔚来的自建工厂可能已经在上海落地。