电单车为何会杀人 

编者按:

据央视新闻报道,2024年2月24日凌晨,江苏省南京市召开新闻发布会,通报南京雨花台区“2·23”火灾事故有关情况。截至23日24时,事故共造成15人遇难,44人在院治疗,其中,1人危重,1人重症,42人伤情较轻。

南京市消防救援支队支队长梁军介绍,经初步分析,火灾为6栋建筑地面架空层停放电动自行车处起火引发,具体原因正在进一步调查。

其实早在2021年,电动自行车频繁引发火灾现象就已被广泛关注。南方周末当年就曾推出《电动车为何会杀人》,现旧稿重推。
据应急管理部消防救援局统计,2021年前三季度全国共接报电动自行车火灾10030起。按此计算,平均每月发生1000多起火灾。

在南方周末记者统计的90起电动自行车事故中,其中仅有19起公开了后续处理结果,涉及对涉事车主的处罚只有13起。仅6起事故公开了起火车辆的品牌信息,仅2起事故调查公布了电池品牌信息或型号。

浙江省推出的“浙品码”,也为解决上述问题提供了样板。目前,从全国流入浙江市场的电动车及蓄电池需要在“e行在线”平台完成“浙品码”赋码工作。

发自:江苏无锡

责任编辑:顾策

2021年9月20日凌晨,北京市通州区一小区发生火灾,5人殒命。

北京市通州区党委宣传部次日发布消息称,火灾原因初步判断为一名租户将电动自行车锂电池带入室内充电,电池发生爆炸起火。目前,该租户涉嫌失火罪被依法批捕。

这样的电单车火灾事故正越来越多。据应急管理部消防救援局统计,2021年前三季度全国共接报电动自行车火灾10030起。按此计算,平均每月发生1000多起火灾。

更可怕的是,火灾动辄夺命。依据各地消防部门及裁判文书网等公开信息渠道,南方周末记者统计了2019年1月至2021年9月各地发生的90起电动自行车火灾,其中共有20人死亡、67人受伤。

如此严重的事故,被处罚的常常是车主,涉事车辆厂家和电池厂家却很少被处罚。在上述统计的90起事故中,其中仅有19起公开了后续处理结果,涉及对涉事车主的处罚就多达13起。仅在1起民事诉讼中,涉事车辆生产厂家被罚与车主、物业共同承担责任。

在这些火灾背后,很多问题值得追问:如果说火灾与充电器、锂电池密切相关,那么这些产品是否有强制性的安全标准,如何流入市场,是否得到监管?涉事车辆厂家、电池厂家为何能在事故处理中“隐身”?

2024年2月23日,南京雨花台区明尚西苑6栋火灾后景象。视觉中国 图

10.72元的充电器

对于电单车火灾发生的原因,调查部门早有定论。

2021年7月20日,应急管理部消防救援局副局长曹奇在视频会议上通报,过充电、电气线路短路、电池单体故障是导致电动自行车电气火灾的根本原因。

在南方周末记者统计的上述90起火灾中,车辆处于充电状态起火的有56起。而在15起公布了起火电池种类的火灾中,13起为锂电池。

“过充电可能是使用没有充电保护的充电器造成的。”方政向南方周末记者解释。他是国家轻型电动车及电池产品质量监督检验中心(下称“国家轻型电动车质检中心”)的车辆板块负责人。

该中心隶属无锡市检验检测认证研究院,多次承担国家电动自行车产品质量监督抽查任务,是电动自行车领域内多项国家标准的起草单位。

2021年下半年,该中心从网上购买了18组充电器,并按照国家推荐性标准进行检测。结果显示,合格率为零,且均无超温保护和过充切断功能。其中,16组充电器的线路板及元器件是旧的。

南方周末记者在淘宝搜索发现,电动自行车用充电器的档次差异巨大,价格从10元到300元不等。一款月销量8000+的充电器售价仅10.72元起。但是在评论区中,不少消费者晒出了使用该产品后发生爆炸、拆开后发现是翻新品的图片或视频。

方政指出,符合现行强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》(下称“新国标”)的电动自行车,其充电线路应有短路保护装置,充电器在非正常工作情况下应具有保护功能。

但根据电动自行车的CCC认证实施规则,充电器被要求随整车一同测试。国内尚未针对电动自行车用充电器出台强制性标准,也未将其直接列入国家强制性产品认证目录(即CCC认证)。

这意味着,电动自行车用充电器的质量把控主要依赖事后监督,即来自各级市场监督管理局的质量监督抽查。

《电动自

登录后获取更多权限

立即登录

校对:胡晓

欢迎分享、点赞与留言。本作品的版权为南方周末或相关著作权人所有,任何第三方未经授权,不得转载,否则即为侵权。

{{ isview_popup.firstLine }}{{ isview_popup.highlight }}

{{ isview_popup.secondLine }}

{{ isview_popup.buttonText }}