解决新国标争议，办法在电动自行车之外
在小汽车、公交车和步行之外，还存在着庞大人群多样化的出行需求。这些需求，不应该被无视。解决电动自行车争议，关键在电动自行车外，应该以更多元的交通工具，丰富对出行需求的供给，新国标也应该与其他政策配合，兼顾民生需求与安全治理，满足最大人群的最大利益。
责任编辑：辛省志
近日，电动自行车新国标在舆论场引起热烈争论。
根据相关规定，2025年12月1日起，市场上销售的电动自行车必须符合2024版国家标准，旧国标电动自行车全面停售。而符合新国标的电动自行车，在网上被喷成了筛子。比如，传言新国标电动自行车无车框无后座，宝妈载孩子只能让孩子躺在脚踏板上，放头盔充电器要用商家送的麻袋；速度超过25公里/小时电动机自动断电，会导致车辆急刹容易摔倒；金属座椅无软垫极度不舒适；没有后视镜；等等。这些内容在社交媒体上大肆传播，引起了公众对新国标的愤怒和调侃。
首先要指出，不少传言并不符合实际情况。无车框无后座，只是某些品牌针对特定出行场景推出的某款车型；座椅无软垫也非新国标要求；超速断电不会导致车辆紧急刹停，仍会靠惯性滑行，速度下降后电动机又
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校对：吴依兰
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