坐公交地铁可抵房贷，全国推广难在哪？

公共交通出行，不仅能省钱，还能抵房贷、车贷。据报道，武汉市民绿色出行后通过手机参与碳交易累计记录减排行为超2400万次。图为2025年3月24日，湖北武汉，洪山区大黄村公交站，市民等待出行。视觉中国|图

一道数学题摆在了武汉市民魏英面前。

坐1次公交减排212.5g，乘1公里地铁减排78.4g，每攒1kg减排量就能兑换2元红包。攒到一定克数，最高抵扣2000元的消费贷款利息。

这些按克计算的数字，是绿色出行带来的碳减排量。过去半年里，魏英用228.5kg减排量省下了457元的贷款利息，成为第一批实现“以碳抵贷”的用户。

公共交通出行，不仅能省钱，还能抵房贷、车贷？这个由武汉碳普惠个人低碳生活平台推出的“武碳江湖”行动，一经推出即被各界热议。

碳普惠的原则是“让减排者受益”，即通过量化小微企业、社区家庭和个人的节能减排行动并给予物质激励，引导公众参与绿色低碳生活。不过，自2015年全国首个碳普惠体系构建以来，碳普惠一直面临减排效果难验证、激励效果有限等争议，至今未形成全国统一的个人碳账户平台。

南方周末记者统计发现，截至2025年12月，全国已至少有24个省市上线面向个人的碳普惠平台，多为地方生态环境局主导建立。

如何促进碳普惠机制创新？2025年8月25日，中共中央办公厅、国务院办公厅公布的《关于推进绿色低碳转型加强全国碳市场建设的意见》，提及“全国温室气体自愿减排交易市场逐步引入符合条件的自然人参与交易”。而在2023年12月，碳普惠已首次被纳入中央文件——《中共中央国务院关于全面推进美丽中国建设的意见》提出探索建立“碳普惠”等公众参与机制。

从这个角度而言，“武碳江湖”已找到一条路径。2025年12月9日，“武碳江湖”宣布，武汉个人注册碳账户首次突破200万。这意味着每六个市民中就有一人注册了个人碳账户。

据《湖北日报》报道，武汉市民绿色出行后通过手机参与碳交易累计记录减排行为超2400万次，个人减排量超4万吨，成为国内有效低碳场景最丰富的碳普惠平台，相当于给城市种了190万棵树。

兴业碳金融研究院常务副院长钱立华向南方周末记者表示，从未来前景看，个人碳普惠被纳入自愿碳市场具有一定可行性，但短期内仍偏向于试点和探索阶段，“其全面纳入仍取决于核算标准、审定成本、数据质量与市场接受度等